電子商務(wù)使網(wǎng)上購物成為一股熱潮，作為中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)迅速崛起，一家家物流企業(yè)如雨后春筍般冒出來，為社會(huì)商品的流通立下了汗馬功勞。然而，與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)相比，中國的物流業(yè)水平仍然很低，尚未擺脫傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)睦咸茁�，在企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量日益苛刻的當(dāng)下，物流企業(yè)顯得有些力不從心。隨著電商數(shù)量逐漸增多、規(guī)模逐漸龐大，有能力的電商企業(yè)是選擇自主籌建物流，還是繼續(xù)委托第三方物流企業(yè)，成為其迫切需要考慮的問題�？梢哉f，物流與電商向來是相互依存的關(guān)系，彼此都不能少了對(duì)方。但存在的主要矛盾是，目前電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，需要成熟的物流服務(wù)與之匹配，而現(xiàn)階段的物流并不能達(dá)到這種要求。事實(shí)上，中國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r喜憂參半。據(jù)調(diào)查，未來幾年，中國第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%~25%的速度遞增，尤其是民營物流企業(yè)，前途不可限量。但整個(gè)物流行業(yè)信息化程度低，從業(yè)人員素質(zhì)有待提升。此外，更多的物流企業(yè)規(guī)模大都是500人以下的中小型企業(yè)，500人以上的大型企業(yè)僅占13%，這就造成物流覆蓋區(qū)域小，物流資源利用率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題。國家郵政局2012年對(duì)快遞服務(wù)滿意度進(jìn)行了調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，公眾對(duì)快遞服務(wù)環(huán)節(jié)中的受理服務(wù)和攬收服務(wù)比較滿意，滿意度分別為81.3分和83分，較2011年有所提升；公眾對(duì)投遞服務(wù)和售后服務(wù)滿意度較差，分值為72.5分和63.9分，比2011年分別下降1.9分和4.2分�？傮w滿意度較高的是郵政EMS和順豐速運(yùn)這樣的大型企業(yè)。這個(gè)調(diào)查暴露出我國物流行業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展不同步的現(xiàn)象，物流企業(yè)主要的精力仍然放在受理和攬收這樣的前端環(huán)節(jié)，忽視后期的服務(wù)。

電商選擇第三方物流，自然兼顧到價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量，但是像順豐這樣投遞速度快、服務(wù)水平高的大型企業(yè)，費(fèi)用相對(duì)較高，而價(jià)格低廉的中小企業(yè)，速度與質(zhì)量都得不到保證，經(jīng)常出現(xiàn)商品丟失現(xiàn)象，遇到節(jié)假日電商打折促銷，物流壓力加大，爆倉時(shí)有發(fā)生。第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不均衡，給電商的選擇帶來更大困難，這也是2012年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果出現(xiàn)分歧的原因所在，實(shí)際上，面對(duì)消費(fèi)者的投訴，電商也是有苦難言。

而博遠(yuǎn)物流就是第三方物流里面最好的選擇，經(jīng)十三年磨礪，博遠(yuǎn)一直被評(píng)為《先進(jìn)私營企業(yè)》《模范經(jīng)營戶》《優(yōu)秀物流供應(yīng)商》 具有豐富的車輛資源、物流經(jīng)驗(yàn)、并成功擠身長沙物流強(qiáng)企行業(yè)之列。長沙博遠(yuǎn)物流公司地處恒廣國際物流園內(nèi)，設(shè)立1個(gè)窗口式辦公場(chǎng)所直接面對(duì)市場(chǎng)，掌控當(dāng)日運(yùn)輸車輛動(dòng)向，（319國道、107國道，京珠、長永高速出口交接的黃金地段），日停車輛1500余臺(tái)。自備車輛6臺(tái)，掛靠車輛124臺(tái)，駕駛員均有5年以上駕齡，聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)輻射全國，運(yùn)力充足，另配備吊車、叉車、人工裝卸及室內(nèi)拆遷移設(shè)備、人員。與保險(xiǎn)公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議，對(duì)貨物安全做到最大安全保障！ 

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