長沙-河北物流公司 滄州渤海新區(qū)榮獲“中國物流實驗基地”稱號

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地址：長沙縣星沙經濟開發(fā)區(qū)中南物流園X04-113

日前，記者從河北省滄州渤海新區(qū)物流辦獲悉，2013年度“中國物流實驗基地”評審結果公示已于10月27日結束，渤海新區(qū)物流產業(yè)聚集區(qū)作為入選單位之一，正式躋身“中國物流實驗基地”行列。這是繼國家級經濟技術開發(fā)區(qū)、國家循環(huán)化改造示范試點園區(qū)、國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地、國家海水淡化產業(yè)發(fā)展示范園區(qū)之后，渤海新區(qū)獲得的第五塊國家級“金字招牌”。
積極申報 充分準備
    為總結推廣我國物流行業(yè)發(fā)展中的先進經驗，探索現(xiàn)代物流發(fā)展的模式與方法，在行業(yè)中樹立學習的榜樣，中國物流與采購聯(lián)合會（經國務院批準設立的中國惟一一家物流與采購行業(yè)綜合性組織，具有政府授予的外事、科技、行業(yè)統(tǒng)計和標準制修訂等多項職能，以下簡稱“中物聯(lián)”）從2001年開始，已累計評出“中國物流實驗基地”76家，對促進我國物流業(yè)快速健康發(fā)展起到了重要作用。
    今年3月，中物聯(lián)下發(fā)了關于開展2013年度中國物流實驗基地評審的通知。接到通知后，渤海新區(qū)物流辦立即著手準備，在物流園區(qū)和企業(yè)采集了大量數據，作為申報的基礎性依據。同時，總結新區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀，歸納新區(qū)物流發(fā)展經驗，作為申報的基礎材料。
    從5月到8月，渤海新區(qū)物流辦先后兩次向中物聯(lián)遞交了翔實的材料，并同相關專家作了深入溝通。10月18日，渤海新區(qū)憑借在答辯中良好的表現(xiàn)，躋身“中國物流實驗基地”行列。
    渤海新區(qū)獲得“中國物流實驗基地”稱號，為新區(qū)提升對外形象，加快聚集科技含量高的物流項目，推動新區(qū)物流產業(yè)向著現(xiàn)代化、信息化、創(chuàng)新型方向發(fā)展奠定了重要基礎。
    渤海新區(qū)物流辦常務副主任于春雷認為，渤海新區(qū)物流產業(yè)聚集區(qū)之所以能夠被評為“中國物流實驗基地”，關鍵是在以下方面具有典型性和實驗性：政府重在抓規(guī)劃、抓理念、搞服務，不缺位、不錯位、不越位；具有物流產業(yè)多元化的集群優(yōu)勢；帶有創(chuàng)新性的運營管理模式；在拉動中西部發(fā)展、對接延伸新的“絲綢之路”等國家級戰(zhàn)略方面發(fā)揮著獨特作用。
優(yōu)勢明顯 增長迅速
    在新區(qū)開發(fā)建設中，物流業(yè)逐漸發(fā)展成為支柱型產業(yè)。新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢決定了新區(qū)便于承接中西部戰(zhàn)略發(fā)展要素，從而形成區(qū)域性的物流節(jié)點。
    據了解，河北省滄州渤海新區(qū)于2007年7月20日正式掛牌成立，東臨渤海，南接山東“黃三角”經濟區(qū)，北靠天津濱海新區(qū)，處于環(huán)京津、沿渤海地區(qū)中心地帶，距北京220公里，距天津110公里，是華北、西北地區(qū)面向東北亞的重要門戶。新區(qū)下轄“一市三園”：黃驊市、中捷產業(yè)園區(qū)、南大港產業(yè)園區(qū)和滄州臨港經濟技術開發(fā)區(qū)，總面積2400平方公里，總人口60萬，海岸線130公里，占河北省總岸線的四分之一。按河北省委、省政府賦予的任務目標，到2020年，地區(qū)生產總值和全部財政收入各將占到河北省的五分之一。
    新區(qū)交通優(yōu)勢明顯。“一港”――黃驊綜合大港，“二國道”――205國道、307國道，“四鐵”――朔黃鐵路、邯黃鐵路、張保港鐵路、地方鐵路，“五高”――石黃高速、津汕高速、沿海高速、邯港高速、滄保高速的格局正在加速形成。在不遠的將來，新區(qū)將最終形成以港口為龍頭，包括海運、鐵路、公路在內的四通八達的綜合交通運輸體系。
    黃驊港即是新區(qū)物流業(yè)的“龍頭”。目前，已建成10萬噸級航道和散雜貨、集裝箱、液體化工等萬噸級以上泊位22個；正在加快推進以20萬噸級航道和及5萬~20萬噸礦石、集裝箱、原油、煤炭、液體化學品及糧油碼頭等系列碼頭為重點的綜合港區(qū)二期工程。預計到2015年，黃驊港吞吐量將達到3億噸，到2020年達到5億噸，逐步進入現(xiàn)代化、多功能、綜合性大港行列，成為區(qū)域性航運中心。
    與環(huán)渤海其他港口相比，黃驊港腹地優(yōu)勢最明顯。黃驊港地處渤海灣穹頂處，是環(huán)渤海各港口中內陸運距最短、運輸成本最經濟的港口。腹地廣闊縱深，覆蓋了冀中南、晉西南、魯北、豫北、陜西、寧夏、內蒙古等廣大地區(qū)，涵蓋43個設區(qū)市、330個縣（市），聚集了近1.4億人口、4萬多億元地方生產總值，面積、人口、經濟總量占到了全國的十分之一，在相鄰港口中腹地優(yōu)勢最大、潛力巨大。隨著去年太中銀鐵路的通車，從黃驊港經河北石家莊、山西太原、寧夏中衛(wèi)，由新疆阿拉山口出境，之后進入中亞，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家到荷蘭鹿特丹，跨越東亞、中亞、西亞、歐洲，將形成世界上最短的被稱為超級地理現(xiàn)象的亞歐大陸橋最新通道，是一條極富潛力的國際貿易“黃金走廊”。
    新區(qū)的土地和產業(yè)優(yōu)勢，也為物流產業(yè)加速發(fā)展提供了必要基礎。
    渤海新區(qū)規(guī)劃控制面積3321平方公里，除了307平方公里的灘涂和1051平方公里的淺海外，還擁有60萬畝可直接用于工業(yè)建設的鹽田和1700多平方公里的非農用地。是我國沿海地區(qū)絕無僅有的一塊面積大、人口少、可用做工業(yè)、城市和港口發(fā)展的黃金寶地。
    新區(qū)物流產業(yè)聚集區(qū)是河北省認定的首批物流產業(yè)聚集區(qū)之一，設計了“三核心、六通道、十八節(jié)點”的現(xiàn)代物流產業(yè)架構。今年1~9月，新區(qū)物流業(yè)實現(xiàn)增加值76.5億元，同比增長13.2%；完成固定資產投資70億元，同比增長35%；實現(xiàn)稅收6.8億元，同比增長57.5%；新注冊物流企業(yè)193家，區(qū)內企業(yè)發(fā)展到500家；新增貨運車輛3051輛，區(qū)內注冊車輛達到2.7萬輛。目前，新區(qū)共有區(qū)億元以上物流項目37個，總投資562億元，其中，已運營項目4個，總投資141.7億元；規(guī)劃項目14個，總投資190億元；在建及計劃新開工項目19個，總投資230.3億元。
政策支持強化服務
    在實際工作中，新區(qū)通過打造“政策洼地”，構筑“服務高地”，保障了物流業(yè)的迅速發(fā)展。
    在政策方面，2010年11月，滄州臨港經濟技術開發(fā)區(qū)升級為國家級經濟技術開發(fā)區(qū)；2011年10月，國務院批復了《河北沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，渤海新區(qū)開發(fā)建設正式上升為國家戰(zhàn)略；2012年7月，被批準為國家級循環(huán)化改造示范試點園區(qū)。河北省第八次黨代會明確提出，舉全省之力打造渤海新區(qū)重大增長極，在用地用海、行政審批、金融創(chuàng)新、能耗和環(huán)境容量等方面提供了前所未有的政策支持，尤其在支持集裝箱產業(yè)發(fā)展方面，省里及新區(qū)都出臺了一系列的補貼及優(yōu)惠政策，涉及“高速減免”“航線開辟”“鐵水聯(lián)運”“集裝箱鐵路線路”“散改集、雜改集”“內陸港和集裝箱場站”等多方面；2013年6月，渤海新區(qū)管委會又發(fā)布了《渤海新區(qū)關于扶持物流貿易發(fā)展的優(yōu)惠政策》，扶持其港區(qū)范圍內的物流貿易企業(yè)，設立專項扶持基金，使得眾多物流貿易企業(yè)對渤海新區(qū)的發(fā)展前景普遍看好。
    服務方面，在黃驊港腹地、貨源、航線、行業(yè)形勢、“營改增”政策等多方面給予了企業(yè)必要指導；兩年來為企業(yè)爭取上級資金支持1000多萬元；確保物流貿易企業(yè)“零障礙”落戶，全天無間斷咨詢；設立物流貿易企業(yè)服務室；全程“一站式”服務等。
    于春雷表示，“中國物流實驗基地”的“金字招牌”來之不易，是渤海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的新的里程碑，是新區(qū)一直以來對物流發(fā)展模式探索和努力的結果。“這塊‘金字招牌’使新區(qū)站在了更高的起點上，成為了國家級物流標桿，在為新區(qū)增添招商砝碼的同時，也倒逼著我們要進一步加快發(fā)展速度，提高發(fā)展質量，走現(xiàn)代化、高端化物流發(fā)展之路�！�

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