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我市棚室年產(chǎn)果蔬35億斤，除本地消化外，約有17億斤外銷。但是，作為果蔬外銷不可或缺的配套環(huán)節(jié)，冷鏈物流卻沒有跟上棚室果蔬的步伐
棚室果蔬呼叫“冷鏈物流”跟進
果蔬的易腐性，決定其物流要求保鮮、恒溫、快捷。
果蔬市場的季節(jié)性價格波動，使得農戶要避開高峰，以實現(xiàn)產(chǎn)品的保值。
冷鏈物流是進步運輸效率、確保果蔬質量及反季節(jié)錯峰銷售的終極選擇。
但因為冷鏈物流發(fā)展的滯后，我國果蔬產(chǎn)品暢通流暢腐損率達20%-30%，每年損失達到1000億元以上。
大慶棚室總量已經(jīng)發(fā)展到24萬棟，年產(chǎn)果蔬35億斤，其中約有17億斤銷往外部市場。面臨巨大的外銷量，我市冷鏈物流雖已啟動，但顯著沒有遇上果蔬工業(yè)的發(fā)展步伐，難以知足市場的需求。
試水：果蔬大戶紛紛啟動“冷鏈”
從去年開始，棚室大戶、合作社紛紛開始了現(xiàn)代化冷鏈物流舉措措施的試水之旅。政府也積極引導發(fā)展冷鏈物流，在大同、肇州、林甸、龍鳳、肇源等縣區(qū)分別建設的幾個大市場，都有智能冷藏庫配套。
大慶地產(chǎn)果蔬自然綠色、品質高，具有較強的市場競爭上風。通過幾年的發(fā)展，大同提子、肇源番茄、祝三食用菌、福興香瓜等產(chǎn)品，已經(jīng)銷往京滬杭和俄羅斯等地�？梢哉f，大慶棚室果蔬產(chǎn)品拿到市場就是品牌。
可是，再好的產(chǎn)品，也需要物流配送，需要保駕護航。
為了確保農夫收入穩(wěn)步增長，推動我市棚室果蔬工業(yè)良性發(fā)展，我市在暢通流暢環(huán)節(jié)上沒少“動腦筋”。其中，投資1.65億元建設的大同農產(chǎn)品物流園、林甸果蔬物流中央、肇州果蔬倉儲交易中央和龍鳳果蔬批發(fā)集散中央4個物流項目，確保了產(chǎn)地果蔬銷售順暢，旺季天天外銷達四五十萬公斤。
然而，果蔬的易腐性，決定其物流要求保鮮、恒溫、快捷；果蔬市場的季節(jié)性價格波動，促使農戶力求避開高峰，實現(xiàn)產(chǎn)品的保值。冷鏈物流是進步運輸效率、確保果蔬質量及反季節(jié)錯峰銷售的終極選擇。
恰是看到了冷鏈物流對棚室果蔬的特殊意義，從去年開始，我市各縣區(qū)以棚室大戶、合作社為主體，紛紛開始了現(xiàn)代化冷鏈物流舉措措施的試水之旅。
大同區(qū)的太陽升鎮(zhèn)、八井子鄉(xiāng)，先后建起了冷庫，目前全區(qū)冷庫總量為31棟，總存儲量可達5萬噸，可使全區(qū)果蔬工業(yè)增值7000萬元。其中，李江農業(yè)瞄準了果蔬工業(yè)冷鏈物流的大好“錢景”，建成了2000余平方米的智能冷庫，成立了有28臺配送車的物流車隊，由規(guī)�；霎a(chǎn)向供給鏈終端延伸，成為全區(qū)甚至全市“出產(chǎn)商主導型”冷鏈模式的探路者。
另外，紅蕾合作社投資3000余萬元，建了17棟冷庫，在進步產(chǎn)品競爭力的同時，使合作社的農戶收入大幅增長。
林甸縣雄偉鄉(xiāng)，肇源縣福興鄉(xiāng)、民意鄉(xiāng)，肇州縣雙發(fā)鄉(xiāng)……大大小小的冷庫紛紛落成，先后投入使用。冷鏈物流正從工業(yè)源頭，由民間自發(fā)形成一股發(fā)展勢頭。
政府也積極引導發(fā)展冷鏈物流，主要是建立各級市場，在蔬菜旺季，通過“錯峰儲存”，實現(xiàn)產(chǎn)品保值，以達到保護農戶利益的目的。據(jù)市蔬菜辦主任牛占東先容，我市在大同、肇州、林甸、龍鳳、肇源等縣區(qū)分別建設的幾個大市場，都有智能冷藏庫配套，單體面積從1000平方米到4600平方米不等，這將在一定程度上緩解我市果蔬工業(yè)的存儲壓力。
現(xiàn)狀：冷鏈物流難以知足需求
但是從果蔬工業(yè)持續(xù)發(fā)展的角度來看，目前我市的冷鏈物流尚難知足需求。
我市棚室果蔬工業(yè)的發(fā)展目標是成為東北地區(qū)規(guī)模最大、海內一流的綠色果蔬出產(chǎn)基地和集散中央。市農委副主任張士民以為，大慶“北菜南運”是水到渠成的事，而這個夸姣愿景必須有冷鏈物流做保障。
單以大同區(qū)來看，其8.1萬棟的棚室總量，年產(chǎn)30萬噸果蔬的產(chǎn)能，對冷鏈物流的需求很大。目前已有的31棟冷庫，5萬噸的存儲能力不能知足現(xiàn)實需求。另外，其正在建設的年交易量100萬噸果蔬物流中央，對冷庫和冷鏈車輛都提出了挑戰(zhàn)。
“冷鏈物流是發(fā)展大慶棚室果蔬工業(yè)的樞紐配套環(huán)節(jié)，冷鏈發(fā)展好了，棚室果蔬也會更好發(fā)展，冷鏈物流上不去，果蔬工業(yè)就可能泛起停滯甚至退步。”張士民如是說。
李江農業(yè)董事長李江表示，大慶棚室果蔬工業(yè)對冷鏈物流的需求將持續(xù)擴大，大慶發(fā)展冷鏈物流空間很大，“錢途”光明。所以，他想趁熱打鐵，再建一個存儲量為5萬立方米的冷庫。
李江本是棚室大戶，如今卻被“逼”著做冷鏈物流，說起來也是沒辦法。800多棟大棚出產(chǎn)的果蔬，銷售是個題目，不可能一下都賣出去，沒有冷鏈物流的話，損失會相稱大。
搞了一年多冷鏈物流，李江從中品出了滋味——果蔬要想持續(xù)發(fā)展，冷鏈物流不可或缺。
在過去，出產(chǎn)力不足，出產(chǎn)尺度不健全，粗放式的出產(chǎn)模式會導致果蔬產(chǎn)品市場競爭力不強，所以那時是買方市場，采購商極力壓級壓價，農戶心里憋屈卻不得不賣。
果蔬集約化出產(chǎn)后，固然產(chǎn)品競爭力強了，但必需有冷鏈物流做保障，農戶才會從中得到更大實惠。
目前，我市棚室年產(chǎn)果蔬35億斤，除本地消化外，約有17億斤外銷。到2015年，大慶棚室總量將達到40萬棟，外銷果蔬將增加到38億斤，巨大的市場呼叫冷鏈物流及時跟進。
冷庫和冷鏈車輛都難以知足目前需求，巨大的市場呼叫冷鏈物流及時跟進。
題目：四根“短板”亟須補齊
我市冷庫智能化程度不高；現(xiàn)有冷凍冷藏舉措措施缺乏，果蔬產(chǎn)地、大型農產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農產(chǎn)品配送中央等樞紐物流點缺少冷藏舉措措施；我市尚無一家具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)；我市冷鏈物流人才稀缺。
冷鏈物流發(fā)展相對滯后，是一個難以回避的現(xiàn)實，就目前來看，我市不管是在冷藏存儲專業(yè)化程度，果蔬產(chǎn)品冷藏配套舉措措施建設上，仍是第三方物流企業(yè)和專業(yè)從業(yè)人才等方面，都存在不足甚至缺失。
市農委雖要求各棚室園區(qū)建立冷鏈專業(yè)園區(qū)，各縣區(qū)要建立帶有冷鏈舉措措施的區(qū)域性市場，市里也要建大型綜合市場。但相對于山東壽光等海內著名的果蔬工業(yè)基地，我市的冷鏈物流與我市的果蔬工業(yè)發(fā)展水平很不匹配。
市社科聯(lián)課題組有關專家以為，要改變我市冷鏈物流發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，必需從幾個方面著手。
首先，不同種類果蔬對物流環(huán)境的溫度、濕度的要求存在差異，而我市冷庫智能化程度不高，庫溫一般為0℃—4℃和-18℃—-22℃兩種。這種庫溫適合大多數(shù)農產(chǎn)品的儲存，但對于果蔬產(chǎn)品卻并不是最佳溫度。針對不同的果蔬產(chǎn)品，設定其最佳儲存溫度，延長保質期，是新冷庫建設必需考慮和解決的題目。
其次，我市現(xiàn)有冷凍冷藏舉措措施人均水平較低。果蔬產(chǎn)地、大型農產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農產(chǎn)品配送中央等樞紐物流點缺少冷藏舉措措施。固然陸續(xù)建起了一些，但相對我市果蔬總量，還遠遠不能知足需求。而且，果蔬運輸多以普通卡車為主，銷售商也沒有專業(yè)冷藏舉措措施，使果蔬產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。
第三，我市尚無一家具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)。物流配送業(yè)務大多由供給方或銷售方自身完成，固然也有其存在道理，但分散精力，進步運營本錢的因素不能忽視。
第四，我市物流工業(yè)本就人才稀缺，何況更專業(yè)些的冷鏈物流。
但目前，我市仍存在對冷鏈物流熟悉不足的狀況。有人認為冷鏈物流僅僅起到錯峰反季銷售的作用；有人以為普通卡車運輸果蔬沒什么不好……
“普通卡車，只能在短途上起到集散作用。冷鏈物流車卻可以讓我們的果蔬市場輻射半徑延伸到全國各地。”李江對此的熟悉仍是很到位的，這也是他看準冷鏈物流“錢景”的原因。
果蔬冷鏈物流涉及到果蔬產(chǎn)品的采收、加工、包裝、運輸、儲存、配送、銷售等多個環(huán)節(jié)，是一個完整的體系，任何一個環(huán)節(jié)做不到位，都會影響到果蔬產(chǎn)品的質量和收益。事關我市果蔬工業(yè)的良性發(fā)展和農戶的根本利益，但截至目前，我市尚無明確的冷鏈物流專項規(guī)劃。
破題：加快培育第三方冷鏈物流
發(fā)展冷鏈物流，在加強現(xiàn)代化冷鏈物流基礎舉措措施建設的同時，還要加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)以及信息化建設，終極實現(xiàn)“連點成鏈”、“結鏈成網(wǎng)”。
對于如何發(fā)展我市冷鏈物流，促進果蔬工業(yè)奔騰發(fā)展，可謂仁者見仁智者見智。而各方比較同一的觀點是，加強現(xiàn)代化冷鏈物流基礎舉措措施建設的同時，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)以及信息化建設，終極實現(xiàn)“連點成鏈”、“結鏈成網(wǎng)”。
市社科聯(lián)課題組有關專家以為，我市應盡快淘汰陳舊的冷庫與保溫車型，使用能全程控制溫度、降低物流損耗、保證果蔬品質的速凍機及冷庫。同時，通過吞并重組、參股控股、合資合作等多種方式整合現(xiàn)有資源，建立區(qū)域性或全國性的大型低溫物流中央。在物流中央配有完善的保鮮冷藏配套舉措措施，如保鮮包裝企業(yè)、制冰企業(yè)等。
此外，現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展，分工越來越細。我市發(fā)展和完善果蔬冷鏈物流體系，不能僅依賴出產(chǎn)商自我解決。引進第三方冷鏈物流企業(yè)，其引起的“鯰魚效應”，很可能就是我市冷鏈物流崛起的契機。市現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展局物流工作負責人婁芝敏告訴記者，我市將對全市物流工業(yè)進行全面摸底，其中就包括冷鏈物流這個專項。之后將推出相關規(guī)劃，而引進和培育第三方物流企業(yè)，必在其中。
據(jù)悉，肇源縣一直在謀劃“北菜南運”，現(xiàn)正與南方一家大型冷鏈物流企業(yè)接洽，有望填補我市第三方冷鏈物流企業(yè)的空缺，并帶動我市冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。另外，發(fā)展冷鏈物流是為了加強我市果蔬市場競爭力。市場競爭，首先是信息的競爭，不管是政府投資，仍是民間籌建，不管是“出產(chǎn)商主導型”，仍是“零售商主導型”的冷鏈物流，抑或是“運輸商主導型”的第三方物流企業(yè)，在整個果蔬工業(yè)中，都離不開上下游之間的信息溝通。
假如能建立起行業(yè)之間、企業(yè)之間的信息溝通體系和信息共享機制，確立合作伙伴關系，降低交易本錢和交易風險，促進果蔬冷鏈全過程的合作，將是果蔬冷鏈物流由量到質的一次樞紐嬗變。
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