長沙貨運公司 重慶：巴南打造西南最大公路物流基地（長沙長途搬家物流公司，長沙包車急運物流公司）

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黨的十八屆三中全會開啟了新一輪改革，點燃了全國人民投身改革的激情。

　　改革的實踐離不開基層，必須充分激發(fā)基層改革探索的活力，讓一切心有夢想的基層改革者脫穎而出，一定程度上成為本輪改革邁向成功的關鍵。

　　當前，重慶各地區(qū)各部門正積極認真學習貫徹黨的十八屆三中全會精神，加快五大功能區(qū)域建設，辦好民生實事，推動重慶經濟社會持續(xù)健康發(fā)展，促進社會穩(wěn)定和諧，全市干部群眾奮發(fā)有為。

　　為了充分展示全市上下和廣大干部群眾推動改革的生動實踐，反映各區(qū)縣各部門按照中央的精神和市委、市政府的部署提出的多個新思路、新舉措，本報自今日起特別推出大型報道“改革進行時·總編臺長走基層”。

　　讓我們一起投身改革，實踐改革，共同推動改革的偉大事業(yè)。

　　古書有云：兵馬未動，糧草先行。

　　放眼當下，城市發(fā)展，物流先行！

　　在黨的十八屆三中全會改革發(fā)展報告中，物流成為新熱詞，其行業(yè)規(guī)劃、布局和發(fā)展被提升到新的歷史高度；而在市委四屆三次全會對五大功能區(qū)域劃分和功能定位中，物流基地的功用已被定義為物流商貿中心、交通綜合樞紐和對外開放重要門戶。

　　那么，重慶最大的物流基地在哪里？

　　答案是：巴南南彭！

　　這里，有占地面積達35平方公里的重慶公路物流基地；這里，是重慶東盟國際物流大通道的戰(zhàn)略基地；這里，更是重慶未來“一江兩翼三洋”國際貿易大通道的匯集點！

　　三年成市，五年成城這是重慶公路物流基地成立之初制定的目標。

　　引入京東集團、普洛斯、華南城等20個項目入駐，簽約投資380億元，成為西南最大公路物流基地這是重慶公路物流基地開工3年后交出的答卷。

　　全部項目達產后，預計年銷售收入4300億元，實現年稅收60億元，提供就業(yè)崗位11.5萬個這是重慶公路物流基地立下的產業(yè)發(fā)展軍令狀！

　　迎著初升的朝陽，我們走進了這個同樣旭日東升的朝陽產業(yè)，走進了重慶為打造長江上游地區(qū)商貿物流中心而規(guī)劃的唯一綜合性國家級物流樞紐：重慶公路物流基地。

　　電子商務產業(yè)園入駐

　　建亞洲一號運營中心

　　顧客剛剛打開網頁點擊產品，后方數據庫就開始響應，并通過相應的程序運算該商品被購買的實時幾率，然后第一時間通過倉儲基地準備發(fā)貨。兩年后，這樣的高科技電子商務產業(yè)園將在重慶公路物流基地正式運營京東商城便是最典型的代表。

　　今年10月21日，京東電子商務產業(yè)園簽約入駐重慶公路物流基地，項目投資30億元，占地約1000畝。該項目以現代信息技術為依托，包括電子商務管理、營運、技術、結算中心及訂單生成中心，最終將建成亞洲一號運營中心。

　　京東集團聯(lián)席董事長趙國慶介紹，一旦電商產業(yè)園建成后，京東將把大型倉庫整合至巴南區(qū)。

　　以后，京東上的絕大部分商品都將在重慶有倉儲備貨，重慶商品的豐富程度將大大提升。以后，京東在重慶的送貨頻率將達到一日三送，還將開展100分鐘內送貨上門的極速送貨業(yè)務。

　　此外，京東集團還擬在重慶探討設立小額貸款公司等互聯(lián)網金融項目，全力助推重慶電商產業(yè)升級及現代服務業(yè)轉型�；ヂ�(lián)網金融項目的嘗試性合作對完善重慶金融體系，打造長江上游金融中心具有積極推進作用。

　　未來，京東還將在重慶推廣電子發(fā)票業(yè)務。對于很多電商和大型實體店來講，每年的發(fā)票成本是一筆不小的開銷。京東方面相關負責人介紹，僅以京東為例，每年的發(fā)票成本就是2000萬元。而電子發(fā)票受國家有關部門認可，可以代替紙質發(fā)票，節(jié)約成本。今年底，京東將推出可以報銷的電子發(fā)票。據悉，電子發(fā)票不僅可以運用于電商，還可以運用于實體店。

　　一期工程還正在建設

　　已有千余商家想入駐

　　“我們目前的招商情況是供不應求，已有1000余家鋼材商家有意向入駐，但我們的一期工程僅能提供600多個商鋪�！痹谥貞c公路物流基地鐵公雞鋼鐵物流港的招商部，招商專員馬士峰忙得不亦樂乎，雖然物流港要明年底才能正式開業(yè)，但已經有1000多家鋼材商家前來登記，表達了入駐意向。

　　鋼材行業(yè)業(yè)內人士介紹，重慶目前規(guī)模最大的鋼材市場，占地面積約150畝，擁有商鋪400余家。重慶晚報記者打探獲悉，鐵公雞項目僅一期工程就占地426畝，擁有門市店鋪600余所，而其二期和三期工程還擁有1300畝土地。

　　記者現場看到，鐵公雞鋼鐵物流港一期工程的平場工作已經完成，店鋪、庫房和裙樓建設正在進行。招商專員馬士峰介紹，鐵公雞鋼鐵物流港建成后，將以“前鋪后庫”為格局，形成集倉儲、展示、交易、配送、電子商務、加工等為一體，融合總部辦公金融服務、會展、星級酒店等配套服務的功能完善的綜合性建材（鋼材）物流配送樞紐平臺。除了鋼材的買賣和倉儲，還可以為顧客提供鋼材“定制加工”服務。

　　全球最大物流地產商

　　下個月一期工程投用

　　從重慶公路物流基地黨組書記、董事長林杰的臨時辦公室望出去，一大片藍白相間的標準廠房矗立在不遠處。這就是普洛斯（重慶）城市配送中心的一期工程。普洛斯，是全球最大物流地產商，去年初，這個物流地產業(yè)界的龍頭老大簽約入駐重慶公路物流基地，下個月，一期工程即將投用。

　　領頭羊的入駐，必定帶來優(yōu)質的物流企業(yè)。林杰介紹，目前，已經有400余家物流企業(yè)簽約入駐普洛斯（重慶）城市配送中心。

　　據了解，普洛斯（重慶）城市配送中心總占地570畝，項目定位為重慶乃至成渝經濟圈最大的城市配送物流中心（分撥、配送、采購和結算中心）。

　　高速路鐵路軌道

　　30分鐘達江北機場

　　物流繁榮的先決條件，無疑是交通和區(qū)位優(yōu)勢。

　　重慶公路物流基地，坐落在渝湘高速路旁，并專門為其開設了進出匝道，從解放碑駛來30分鐘即可抵達。

　　除了東臨渝湘高速，重慶公路物流基地還西鄰渝黔高速，北接內環(huán)，南通繞城高速，半小時可通達主城各區(qū)“高速路網架起了物流基地騰飛的翅膀�！绷纸苡芍愿袊@。

　　如果高速路網被喻為公路物流的主動脈，那么，城市干道、軌道交通則是不可或缺的毛細血管。

　　年底即將通車的巴南區(qū)東城大道，是縱貫整個物流基地的城市主干道，路基寬44米，為雙向8車道。它南起鹿角、界石兩大工業(yè)園，穿越物流基地后繼續(xù)北上將連通南岸茶園直至東港。“這既是物流基地通往長江航道的下水之路，也是未來與茶園至機場快速通道的對接之路�！痹诹纸芸磥�，這條串起工業(yè)園區(qū)、物流基地、生活園區(qū)、長江港口和機場快速路的39公里城市干道，未來有望成為產城融合的第一經濟走廊。屆時，從物流基地內發(fā)貨配送，10分鐘可上高速路，20分鐘能到長江港口，30分鐘可達江北機場。

　　有了公路、水路和空運，自然還少不了鐵路。據悉，鐵路東南環(huán)線已通過規(guī)劃論證，將在物流基地設置專用貨運站場。屆時，公路、鐵路、航空和水運的多式聯(lián)運體系，將以現代物流為基礎，專業(yè)市場為主體，重點發(fā)展電子商務、倉儲物流、專業(yè)市場、工業(yè)貿易和增值加工五大產業(yè)，更有效服務西部、輻射全國。

　　除規(guī)劃中的軌道8號線將穿越物流基地外，巴南已提議將軌道6號線從茶園延伸至物流基地內。

　　國際貿易匯集點

　　內陸開放高地窗口

　　2010年破土動工時，重慶公路物流基地的目光就瞄準了海外國際市場。要建成重慶東盟國際物流大通道的戰(zhàn)略基地，要作為重慶未來“一江兩翼三洋”國際貿易大通道的匯集點，要成為重慶內陸開放高地的對外開放窗口。

　　林杰介紹，所謂“一江”，便是通過長江黃金水道直達上海匯入太平洋(601099,股吧)；至于“兩翼”，則分為“西北翼”和“西南翼”：其中“西北翼”是指經現代絲綢之路渝新歐通道穿越歐洲通達大西洋(600558,股吧)，“西南翼”則是經重慶東盟國際物流大通道，通過渝黔高速、渝昆鐵路，由云南瑞麗出境，經緬甸石兌港通達印度洋和中東及非洲地區(qū)，通過渝黔高速經廣西南寧、北海連接越南、老撾、泰國、馬來西亞和新加坡等東盟地區(qū)。

　　數據顯示：截至目前，重慶公路物流基地已累計投資28億元，完成了標準廠房、東城大道、百合立交和環(huán)道路燈基礎設施建設，先后引進了普洛斯、浙江傳化、宗申車谷、京東集團、深圳華南城等20個項目入駐，簽約投資額已達380億元。

　　“最快到十二五末，這里就將形成五大專業(yè)市場（工業(yè)原料、裝備、汽摩、建材和五金機電）、三大中心（信息、電子商務和結算）和一大基地（配送）大物流、大商貿的聯(lián)動發(fā)展格局就此奠定。預計年產值突破1000億元，到2020年年產值突破3000億元�！绷纸苄赜谐芍�。

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