長沙物流公司 西部物流行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)區(qū)域合作（長沙行李托運(yùn)，長沙轎車托運(yùn)物流）

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近日，第二屆中國（四川）物流博覽會在成都開幕，來自歐洲、東南亞以及西部各�。ㄊ校┑恼�府、企業(yè)代表齊聚蓉城，共同探討西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前景和區(qū)域物流合作機(jī)制。

　　“西南各省必須打破地區(qū)界限，成立跨省區(qū)的現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)機(jī)制，打通南向物流合作通道。”在云南省交通研究院院長陳勤彥看來，受惠于高層的頂層設(shè)計和戰(zhàn)略部署，西南各省在本次物博會上更容易就跨省區(qū)物流業(yè)合作達(dá)成共識，整個西部地區(qū)的物流行業(yè)或面臨新一輪發(fā)展機(jī)遇。

　　陳勤彥認(rèn)為，在西南各省的戰(zhàn)略規(guī)劃中，西部地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)未來將在兩個方向上實現(xiàn)區(qū)域整合：一是南向通道，即“加快推進(jìn)川、渝、貴、滇、藏區(qū)域物流一體化進(jìn)程，打通成都經(jīng)云南環(huán)太平洋(601099,股吧)的陸海聯(lián)運(yùn)國際物流大通道”；二是西向通道，即“加快推進(jìn)中國中西部物流一體化進(jìn)程，共同將蓉歐快鐵打造成中國中西部參與國際分工和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的集體優(yōu)勢”。

　　陳勤彥告訴記者，除了向西走，西部特別是西南五省區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)還要充分發(fā)揮緊鄰東南亞的優(yōu)勢，充分挖掘中國-東盟大湄公河合作框架的潛力，推動西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)輻射東南亞，形成新的物流集聚高地。

　　陳勤彥表示，西南五省在發(fā)展現(xiàn)代物流方面存在共同的難題，不僅僅表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，科技化信息化程度不高，更重要的是缺乏完善的交通網(wǎng)絡(luò)和共享的信息資源平臺，這意味著西部現(xiàn)代物流南向發(fā)展的通道仍沒有打通。

　　據(jù)陳勤彥介紹，跨省區(qū)物流協(xié)調(diào)機(jī)制主要有3個方面的含義，一是成立西南五省物流業(yè)發(fā)展聯(lián)合會，可以對該片區(qū)的物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計與規(guī)劃，各個省區(qū)將發(fā)揮比較優(yōu)勢；二是要進(jìn)一步統(tǒng)一西部現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)并共享公共信息平臺，實現(xiàn)資源互補(bǔ)；三是在更高層面上，要打造“智慧物流”，即綠色、低碳、安全、高效的物流體系，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化與智能化，使物流業(yè)成為五省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。

　　成都市物流辦主任陳仲維呼吁到，西部城市間要本著互利互惠的原則開展區(qū)域合作，摒棄行政干預(yù)思維，堅持市場引導(dǎo)方式配置資源。

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