長(zhǎng)沙物流公司 全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃制定路線圖（長(zhǎng)沙工程機(jī)械物流公司）

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《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）日前發(fā)布，明確了全國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)和總體布局，為物流園區(qū)發(fā)展畫出“路線圖”。北京、天津、重慶等29個(gè)城市被確定為一級(jí)物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲等70個(gè)城市被確定為二級(jí)物流園區(qū)布局城市。物流園區(qū)布局城市可根據(jù)實(shí)際需要建設(shè)貨運(yùn)樞紐型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型、綜合服務(wù)型等不同類型物流園區(qū)，到2020年，基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國(guó)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系。

　　物流園區(qū)存在盲目建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、落地難、用地貴等問題《規(guī)劃》指出，總體來(lái)看，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理以及政策方面還存在一些問題。一是建設(shè)發(fā)展有待規(guī)范；二是設(shè)施能力有待提高；三是服務(wù)功能有待提升；四是經(jīng)營(yíng)管理體制有待健全；五是政策扶持體系有待完善。物流園區(qū)普遍存在“落地難”、“用地貴”和基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的問題。

　　以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點(diǎn)，優(yōu)化空間布局今后幾年，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期�！兑�(guī)劃》要求以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以促進(jìn)物流要素聚集、提升物流運(yùn)行效率和服務(wù)水平、節(jié)約集約利用土地資源為目標(biāo)，以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點(diǎn)，按照科學(xué)規(guī)劃、合理布局，整合資源、集約發(fā)展，加大扶持力度，優(yōu)化空間布局等促進(jìn)物流園區(qū)健康有序發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

　　物流園區(qū)布局城市劃分三級(jí)，可建不同類型物流園區(qū)《規(guī)劃》按照物流需求規(guī)模大小以及在國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為三級(jí)，確定一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)，三級(jí)物流園區(qū)布局城市具體由各�。▍^(qū)、市）根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體確定，原則上應(yīng)為地級(jí)城市。

　　嚴(yán)控?cái)?shù)量規(guī)模，防止圈占土地，國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)可獲政策扶持《規(guī)劃》要求，各地有關(guān)部門要嚴(yán)格控制園區(qū)數(shù)量和規(guī)模，防止盲目建設(shè)或以物流園區(qū)名義圈占土地。應(yīng)選擇一批發(fā)展條件好、帶動(dòng)作用大的園區(qū)，作為省級(jí)示范物流園區(qū)加以扶持推廣，在此基礎(chǔ)上，開展國(guó)家級(jí)物流園區(qū)示范工程，列入國(guó)家級(jí)示范的物流園區(qū)，有關(guān)部門可給予土地、資金等政策扶持。各地應(yīng)及時(shí)將物流園區(qū)納入所在城市的各類城市規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，涉及新增建設(shè)用地的，應(yīng)合理安排土地利用計(jì)劃指標(biāo)。示范物流園區(qū)新增建設(shè)用地，優(yōu)先列入國(guó)家和地方建設(shè)用地供應(yīng)計(jì)劃。

　　在投融資方面，《規(guī)劃》支持物流園區(qū)及入駐企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造物流金融服務(wù)平臺(tái)，形成多渠道、多層次的投融資環(huán)境。各地要適當(dāng)放寬對(duì)物流園區(qū)投資強(qiáng)度和稅收強(qiáng)度的要求，鼓勵(lì)物流企業(yè)入駐物流園區(qū)。

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