每到月末月初，總有一個(gè)數(shù)字會(huì)牽動(dòng)很多人的心。這個(gè)數(shù)字不是別的，正是制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）。但像中國這樣巨大的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)成分復(fù)雜，各方面差距很大，只憑一兩個(gè)大數(shù)據(jù)很難真實(shí)評(píng)估經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　從本月起中國物流信息中心將向上海證券報(bào)獨(dú)家提供由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《CFLP中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）報(bào)告》。這份報(bào)告由13個(gè)主干指數(shù)和更細(xì)分的子系統(tǒng)數(shù)據(jù)構(gòu)成，由此可以透視中國經(jīng)濟(jì)的真實(shí)律動(dòng)。

　　相對于金融信息，物流信息對現(xiàn)實(shí)的反映要實(shí)在得多、可信得多。比如，新訂單指數(shù)、平均庫存量指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)等等，都能直達(dá)問題要害。從8月份情況看，有2個(gè)先行指數(shù)、3個(gè)同步指數(shù)、3個(gè)滯后指數(shù)，共8個(gè)指數(shù)是上升的。只有2個(gè)同步指數(shù)、2個(gè)滯后指數(shù)是下降的。再從這一組指數(shù)20個(gè)月來的波動(dòng)情況看，波幅都在收窄，并呈回升勢頭。其結(jié)論是不言自明的：目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游活躍度都在增加，實(shí)體經(jīng)濟(jì)已露出增長態(tài)勢。詳見A3·研究宏觀