美聯(lián)儲18日宣布，維持現(xiàn)行寬松貨幣政策不變。盡管此舉利好大宗商品價格，但由于市場對敘利亞遭受軍事打擊的擔(dān)憂大為緩解，國際油價隨之回落。在國際原油價格下行的大環(huán)境下，國內(nèi)油價開始松動。盡管如此，經(jīng)歷了三連漲的油價，累計效應(yīng)仍不能小覷，尤其是作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的物流業(yè)，受沖擊較大。

　　“國內(nèi)油價近期三連漲的傳導(dǎo)效應(yīng)將在"金九銀十"得到擴(kuò)大，”中宇資訊分析師張永浩對經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者表示，“預(yù)計9月CPI環(huán)、同比將繼續(xù)窄幅抬升。”跑趟四川多花700余元油費

　　14日下午2時，濟(jì)南氣溫達(dá)到31℃，去而復(fù)返的秋老虎讓人覺得煩躁。

　　在位于濟(jì)南市二環(huán)北路的山東泉勝國際物流大市場，到處是正在裝卸貨物的物流車。

　　“難干�！闭�在裝車的張東方這樣對導(dǎo)報記者形容現(xiàn)在的物流業(yè)。

　　對于近來的油價上漲，張東方說“像溫水煮青蛙”。因為連續(xù)3次的累計，零號柴油（濟(jì)南）每升漲了0.54元�！斑�不如一次大幅度上漲，整個行業(yè)難以承壓，價格也可以上調(diào)�！�

　　油價漲了，物流成本也跟著增加。由于競爭激烈，物流業(yè)價格依然未變，“現(xiàn)在物流不好干�！睆垨|方說，油價的上漲，物流成本大幅上揚(yáng)，物流企業(yè)的利潤空間也越來越小了。

　　張東方介紹，他的車是跑四川的，百公里油耗40升，“來回一趟約3500公里，現(xiàn)在較三連漲前，一趟下來光油錢一項就要多花700多元�！�

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴告訴導(dǎo)報記者，根據(jù)測算，此輪柴油漲幅為 1.08%，物流企業(yè)的運輸成本將增加0.27%，進(jìn)而物流總成本增加0.24%；“綜合三連漲來看，柴油累計漲幅8.45%，物流企業(yè)的運輸成本累計增加2.03%，物流總成本累計總價1.87%，對物流企業(yè)的沖擊非常明顯�！卑峒摇⒖爝f均受影響

　　有著同樣苦惱的還有搬家行業(yè)和快遞業(yè)。“現(xiàn)在生意很難做，人工成本上漲得厲害，搬家的價格又比較透明，市場上都這么個價，你不干，別人就干�！蔽浵伆峒业囊幻麆⑿諉T工告訴導(dǎo)報記者，他和同事搬一次家，除去成本和要交回的費用之后，每人分到手的也只有幾十元。

　　在無影山新村附 近，一輛某快遞公司的運送車正在分揀快件，據(jù)介紹，目前快遞行業(yè)多實行承包制，車輛、油費等成本基本上都需要快遞員承擔(dān)，油價上漲后，快遞員的工資也相應(yīng)受到影響。

　　快遞員趙焰告訴導(dǎo)報記者，為了節(jié)省成本和方便送件，快遞員們都選擇騎摩托車送件。“快遞員靠計件賺錢，油費成本都要自己承擔(dān)，現(xiàn)在油價漲了，成本高了，工資也會受到影響�！�

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，以月跑2000公里 、每百公里油耗8L的私家車為例，此輪93號汽油每升上漲0.07元，相應(yīng)地下個計價周期的油耗成本將增加5.6元，支出并不是太多；但是綜合此輪三連漲，汽油累計上漲0.5元/升，與三連漲之前相比，私家車每周增加的油耗支出達(dá)20元。對地?zé)捰绊懥攘?/p>

　　油價走高對下游行業(yè)而言意味著成本的增加，但是對上游供應(yīng)企業(yè)而言則是利潤的增加。綜合三連漲期間的成品油上調(diào)和原料原油上漲，卓創(chuàng)監(jiān)測到國內(nèi)煉油行業(yè)的煉油毛利增長135元-150元/噸左右。

　　據(jù)了解，目前山東地?zé)挷裼蛢r格已漲至7400元-7500元/噸，而山東中石油柴油成交價僅在7660元/噸。從傳統(tǒng)價差看，一旦兩者價差縮至200元/噸以內(nèi)，山東地?zé)拑r格優(yōu)勢將蕩然無存，因此，調(diào)價后地?zé)挸善酚蜕蠞q空間有限。“從8月30日發(fā)改委調(diào)價之時至今，山東地?zé)捚�柴油均價已上漲127元和61元/噸，自身漲幅較發(fā)改委被動推漲相對較足，此次調(diào)價對地?zé)挸善酚托星橛绊懖⒉淮�。”卓�?chuàng)資訊成品油分析師秦文平對導(dǎo)報記者表示�！敖鹁陪y十”需求旺季仍在釋放威力，而隨著地緣政治不斷緩解，原油價格有走低勢頭�！皩τ诨钴S的山東地?zé)挸善酚褪袌龆�言，本次調(diào)價（8月30日）可謂杯水車薪�！鼻匚钠奖硎�，隨著北方農(nóng)忙逐步開始，國慶長假來臨，地?zé)捚�柴油受其支撐仍易漲難跌。

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