日前，在蘋果CEO蒂姆·庫克發(fā)布了兩支新的iPhone的同時，數(shù)以百萬計的iPhone手機也沿著蘋果復(fù)雜的供應(yīng)鏈流向世界各地。

該過程始于中國，iPhone的無標識集裝箱經(jīng)過安全細節(jié)檢查從工廠運出。然后，裝上卡車，運上預(yù)先租用的運輸機輸送到各地，這其中包括老舊的俄羅斯軍用運輸機。最后，旅程在商店結(jié)束。蘋果會根據(jù)零售店的需求不斷調(diào)整出貨量。

一般來說，新iPhone的物流準備工作發(fā)布前幾個月就已經(jīng)開始了。蘋果首先要組織運輸機和卡車將組件從供應(yīng)商運到中國工廠進行組裝。銷售、市場營銷、運營和財務(wù)團隊并肩協(xié)作，估計出到底要出售多少臺設(shè)備。

內(nèi)部預(yù)估至關(guān)重要。一個最明顯的例子就是微軟最近因為庫存積壓的Surface平板而導(dǎo)致了9億美元的資產(chǎn)減記。目前這家世界上最大的軟件制造商收購了諾基亞，這家意味著他們要更加注重硬件產(chǎn)品的生產(chǎn)了。

一旦作出預(yù)測，數(shù)以百萬計的iPhone手機就會在中國的組裝廠里組裝成型。與此同時，蘋果的軟件團隊在總部完成與之匹配的iOS軟件。一旦完成最終版本，軟件就會被灌裝到手機上。

iPhone在舞臺上正式揭幕之前，這些手機就會被運送到世界各地。包括澳大利亞，中國，捷克共和國，日本，新加坡，英國和美國的配送中心。而安保人員會參與其中的每一個步驟，從卡車，機場，海關(guān)到存儲倉庫。

聯(lián)邦快遞運送蘋果手機到美國時，主要使用波音777飛機。這些飛機可進行15個小時的飛行，從中國到美國田納西州孟菲斯的貨運樞紐無需加油。一架波音777飛機可以攜帶約45萬臺iPhone，運費約為24.2萬美元，燃料占據(jù)一半以上的費用。不過，蘋果曾經(jīng)也使用過非傳統(tǒng)飛機進行運輸。比如運輸過iPod的老舊俄羅斯軍用運輸機。

iPhone昂貴的價格和輕便的重量意味著蘋果雖然選擇空運，仍然可以獲得巨大利潤。而其他的消費類電子產(chǎn)品，大多會選擇海運。一旦開始銷售iPhone ，蘋果就必須慢慢摸索消費者的喜好，顏色、內(nèi)存大小、等。iPhone 5s將有三種顏色, iPhone 5c會有五種顏色。中國工廠里的工人會根據(jù)網(wǎng)上收到的訂單，將iPhone裸機定制成所需要的型號。

通過監(jiān)測其零售商店、網(wǎng)站和第三方經(jīng)銷商的銷售，蘋果公司基于需求會重新分配手機訂單。比如，在中國下線，原本運往歐洲零售店的iPhone手機，會被用來填補網(wǎng)上存貨的不足。這一過程基于大量物流數(shù)據(jù)的支持。

銷量穩(wěn)定后，也不是蘋果慶祝的時候。每一個版本的產(chǎn)品推出后，該公司的物流團隊都要在蘋果總部進行研究總結(jié)，以期做得更好。這就是蘋果的供應(yīng)鏈，復(fù)雜而精妙的傳輸系統(tǒng)。

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