長沙物流公司 物流超范圍兼營快遞 物主大多不懂快遞與物流之分

長沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 原國家隊跳水冠軍李孔政購買兩塊名表，從北京通過快遞發(fā)給在南寧的妹妹李女士，沒想到卻發(fā)生丟失事故（詳見本報4月18日21版報道），原因是李孔政郵寄物品時選擇了有別于快遞公司的物流公司。

　　現(xiàn)實生活中，鮮有市民能分清物流與快遞的區(qū)別，更少有人知道經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)需要辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》。4月19日，記者走訪了南寧市多處物流聚集地發(fā)現(xiàn)，許多物流企業(yè)把業(yè)務(wù)觸角伸向快遞行業(yè)，但不少物流公司均未辦有《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，屬于超范圍經(jīng)營。

　　物流公司超范圍兼營快遞

　　在安吉大道吉運物流園，這里有上百家物流公司和物流辦事處。記者暗訪時，隨機(jī)詢問了多家物流公司，得到的答復(fù)都是可以提供與快遞公司速度一樣的物流服務(wù)。

　　一個物流公司的老板稱，只要在他們公司經(jīng)營的線路范圍內(nèi)都可以為記者提供快遞服務(wù)，并負(fù)責(zé)上門收貨和送貨，只要記者提供貨物，他們隔天或者兩三天就可以送到。貨物運輸途中發(fā)生丟失、損壞，如果保價，就可以得到貨物原價或者相應(yīng)賠償。否則只能按照運費三到五倍賠償。該老板稱，他們公司運送貨物到客戶手上的時間幾乎與快遞公司沒有多大差別。

　　在這些物流公司發(fā)送貨物，收費要比快遞公司低。比如圓通快遞有些網(wǎng)點每公斤貨物收費10元，而物流公司的收費折算下來是1公斤兩元左右的運輸費，到達(dá)后再收取少量上門服務(wù)費，相對快遞公司要低很多。受限于運輸范圍，他們的業(yè)務(wù)覆蓋面并不廣。

　　走訪中，其他小物流公司的情況都與上述情況類似。也有部分小物流公司稱，他們只做零擔(dān)物流，暫不涉足快遞服務(wù)。

　　值得注意的是，這些提供快遞服務(wù)的物流公司，沒有一家公司擁有從事快遞服務(wù)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，他們只有物流營業(yè)許可證和道路運輸許可證。

　　記者發(fā)現(xiàn)，德邦物流股份有限公司也開始從傳統(tǒng)的物流公司向快遞公司轉(zhuǎn)變。西鄉(xiāng)塘安吉大道營業(yè)部的一名徐姓經(jīng)理說，目前公司的營業(yè)網(wǎng)點幾乎全部覆蓋了全國的二三線城市，甚至是國外，基本具備了從事快遞服務(wù)的能力。只要物主有需要，都可以提供上門收件和送件服務(wù)�！拔覀儸F(xiàn)在零擔(dān)運輸主要是以小件物品為主，并且都是貴重的儀器或者物品，已經(jīng)逐漸減少大批量的貨物運輸�！�

　　當(dāng)記者問及公司是否已經(jīng)辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，徐經(jīng)理只是含糊表示，總公司已經(jīng)辦理下來。不過，德邦物流的官網(wǎng)顯示，該公司主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。

安吉客運站快件部的一名工作人員告訴記者，郵寄一封信件到馬山縣，收費是12元。如果路程更遠(yuǎn)，則收費要稍高些。不過，車站一名跑馬山縣線路的車主告訴記者，她只收取5元。雙方的共同點都是，快件到達(dá)馬山縣汽車站后，需要收件人自己取件。

　　在快件部的墻上，除了張貼有交通局和物價局的審批文件，還張貼有到達(dá)各個線路的收費標(biāo)準(zhǔn)。收費大體上與快遞公司差不多，只是沒有了快遞上門配送的環(huán)節(jié)。不過，時間上卻快了很多，貨物一般當(dāng)天就可以到達(dá)。

　　安吉客運站的相關(guān)負(fù)責(zé)人宋女士認(rèn)為，客運站并不是在從事快遞服務(wù)，不需要辦理《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，只是在發(fā)揮客運站貨物運輸?shù)墓δ��！败囌臼俏覀兊模�你利用了我們的資源和服務(wù)，收費是應(yīng)該的�！彼闻�士說。

　　在金橋客運站門口及候車廳，均有人向市民推銷去上林等地的便宜車票，并表示可以托運貨物，一般收取費用10元。一名在候車廳8號門附近賣票的女子稱，一般貨物基本收費是10元，超大超重的價錢可另議�！霸谖覀冞@里托運肯定劃算，比去車站托運便宜多了�！庇浾咴儐柊嘬囀欠裼小犊爝f業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，該女子并未正面答復(fù)。

　　記者從車站托運處張貼的價目表看到，區(qū)內(nèi)縣市一般托運起步價在15元至40元不等，區(qū)外的多在100元左右，超過首重的部分需續(xù)價。車站一名唐姓工作人員表示，該車站目前只開展行包快運業(yè)務(wù)，并未涉及快遞業(yè)務(wù)，因此不可能有《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》。

　　記者在埌東客運站看到，小件、零擔(dān)物件區(qū)內(nèi)24小時內(nèi)到達(dá)，區(qū)外48小時內(nèi)到。記者多次試圖進(jìn)入上車檢票口咨詢汽車司機(jī)是否開展快遞業(yè)務(wù)，均被車站管理員以無車票為由阻止進(jìn)入。

　　當(dāng)日，不少市民正在排隊辦理貨物托運業(yè)務(wù)。在埌東站快運處有一張告示牌上寫有“承接同城門對門接送貨業(yè)務(wù)”。小件快運線路覆蓋了區(qū)內(nèi)78個主要市縣及19個區(qū)外省份。該站一名工作人員介紹，市民可直接電話約工作人員上門收取或送遞貨物。記者詢問車站值班人員，貨運處是否有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，該工作人員表示有此證，但是不在車站辦公室。

　　物主多不懂快遞與物流之分

　　物流公司“無證上崗”，超出自己營業(yè)范圍外兼營快遞業(yè)務(wù)，不僅是違規(guī)行為，且存在服務(wù)不規(guī)范的弊病，并且在物主遇到貨物丟失或破損等的情況時，維權(quán)較困難。一業(yè)內(nèi)人士稱，快遞企業(yè)一般信息較豐富和齊全，且全國營業(yè)網(wǎng)點較多，物主多數(shù)情況下可查到送貨業(yè)務(wù)員手機(jī)號，雙方可以直接聯(lián)系，實時掌握貨物的到貨和送貨情況。而物流則鮮有多營業(yè)網(wǎng)點聯(lián)網(wǎng)的情況，信息比較缺失，物主難以把控貨物運送情況，一旦在運輸過程中出現(xiàn)差錯，難以追查疑點。

　　走訪中，記者了解到不少物主均難以區(qū)分物流與快遞的差別。自治區(qū)郵政管理局工作人員黃先生解釋，簡單來講，快遞主要是小件的門對門服務(wù)，發(fā)貨可送貨上門或上門取貨，費用略高，送達(dá)速度較快；物流則批量發(fā)貨，主要特點是按體積或重量計算價格，需要物主自己送貨到物流公司，到貨后收貨人要自己去提貨。一名從事多年物流工作的業(yè)內(nèi)人士稱，如果是輕貨，發(fā)快遞較方便；如果是重貨，發(fā)物流較省運費。

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