長沙貨運公司 讓農(nóng)村物流“轉(zhuǎn)”起來

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 中央一號文件提出,加強農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展農(nóng)村物流,為加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè),進一步增強農(nóng)村發(fā)展活力提供保障。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大戶和農(nóng)村民營企業(yè)的不斷涌現(xiàn),對農(nóng)資和農(nóng)副產(chǎn)品的運輸效率、運輸業(yè)戶與貨源的有效銜接等都提出了更高的要求。如何開拓農(nóng)村市場,讓農(nóng)村物流快速“轉(zhuǎn)”起來?成了亟待解決的問題。

　　3月25日,記者到鄒城市正在建設(shè)的濟寧首個農(nóng)村物流園區(qū)進行采訪,從“城區(qū)物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心、農(nóng)村物流網(wǎng)點”三級物流框架中尋找答案。

　　“田埂上賣糧,心里不慌”

　　張莊鎮(zhèn)是鄒城最大的地瓜種植地,所產(chǎn)地瓜產(chǎn)量高、品質(zhì)好,可收獲時卻往往犯難,賣不上好價錢。這是出于什么原因呢?

　　3月22日,張莊鎮(zhèn)王營村的鄭連雨為記者算了一筆賬:過去,沒有車輛運送鮮地瓜,如挖地窖存放,一挖就得10多天,成本最少500元。而且,掌控不好溫度和濕度,地瓜容易爛,一年損失個百把塊錢是常事；要是不用地窖,就得把地瓜擦成地瓜干,遇上好天才能把地瓜晾透,要是遇上下雨天,這一年基本就白忙活。

　　其實,這樣的情況并非個例,尤其在像張莊鎮(zhèn)這樣的山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn),農(nóng)產(chǎn)品沒法及時運出去,是眾多農(nóng)戶的一大心病。

　　“農(nóng)村物流網(wǎng)點設(shè)到村里后,這種狀況終于改變了�！编嵾B雨樂呵呵地說,“田埂上賣糧、心里不慌�，F(xiàn)在地瓜是直接從地里收,提前聯(lián)系好的車輛就在田邊等著,還為我們省了工夫�！�

　　“作為全省農(nóng)村交通物流的第三批試點,鄒城市現(xiàn)在已經(jīng)建成了‘城區(qū)物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心、農(nóng)村物流網(wǎng)點’的三級物流框架,貨物從市里到鄉(xiāng)鎮(zhèn)再到村里,一路暢通無阻�！编u城市交通運輸局運管科科長孟慶珠告訴記者,為方便農(nóng)民收貨、發(fā)貨,他們將農(nóng)村物流點設(shè)置在人口聚集較多的超市、集市、糧油店等處,每個網(wǎng)點都配備了專線電話,能夠有效地實現(xiàn)供需對接。

　　與此同時,相關(guān)部門還結(jié)合“萬村千鄉(xiāng)”工程,積極與郵政、供銷、農(nóng)資等部門合作,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所設(shè)立三農(nóng)服務(wù)站、便民服務(wù)站、郵政物流直營點和縣鎮(zhèn)物流集散中心,開展農(nóng)資、農(nóng)藥、良種、農(nóng)村日常消費品的補貨配送,將商品直接配送到農(nóng)民家中,建立起運轉(zhuǎn)高效、便民利民的農(nóng)資配送體系,有效提高了農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和連通度。

　　欲打銷路,先通“信息路”

　　“去年年底,北京名優(yōu)特展銷中心看上了咱們的土特產(chǎn),組織團購了石墨粉、紅棗、花生等4種農(nóng)產(chǎn)品,每種500件。對剛走上正軌沒多久的企業(yè)來說,這可是樁大買賣,最后卻因為找不到合適的物流把事情辦砸了�！碧崞鹉谴螒K痛的經(jīng)歷,濟寧十八趟綠色食品有限公司總經(jīng)理張明遠至今深感遺憾,在他看來,物流信息的不暢就像一張無形的大手,遮住了“土特綠”品牌的出頭天。

　　“如果我們自己出車把這批貨送去北京,四輛車往返成本六七千元,這利潤空間就得大大壓縮了�！睆埫鬟h告訴記者,從鄒城返回北京的貨車是他們運輸貨物的最好的選擇,“回頭車”收費較低,送同樣的貨物最多只花三千元�？蛇@種車怎么找?他們卻一直沒找到好法子。

　　一邊是找不到回頭車的企業(yè),另一邊是等著拉點活抓緊趕回去的回頭車司機。據(jù)記者了解,為了不空車返程,很多拉貨到鄒城的司機經(jīng)常一住就是三四天,就圖拉上點貨、補貼油錢。可信息的不暢,使“情投意合”的兩方一直沒能實現(xiàn)良好的對接。

　　“后來才知道‘鄒城物流公共信息平臺’早就搭建起來了,只要通過平臺發(fā)布信息,各種物流就會自己找上門,我們算是吃了后知后覺的虧啊�！比缃�,只要涉及長途、大宗運輸,張明遠就會主動上物流平臺找車了。從過去找不到,到現(xiàn)在隨便選,企業(yè)不僅省下了大把的運輸費,更節(jié)省出了大量的人力、物力。

　　“做企業(yè),必須逾越城鄉(xiāng)間的信息差距,否則很難做大、做強。下一步,隨著企業(yè)規(guī)模的壯大和物流園區(qū)的建成,我決定不再用自己的車和倉庫了,借鑒大企業(yè)的經(jīng)驗,零庫存、零送貨。”張明遠對未來的發(fā)展信心滿滿,“這樣,我們就可以把主要精力都放在新產(chǎn)品開發(fā)和打造品牌上,把咱們的土特產(chǎn)生意做精做細�！�

　　倉儲配套滿足個性化需求

　　“原來最頭疼的是缺倉庫,由于物流站場的設(shè)施相對落后,一些種植蔬菜、瓜果的農(nóng)戶找不到成規(guī)模的冷庫進行儲存�！编u城交通運輸公司總經(jīng)理孫傳旺介紹說,濟寧市第一個集貨物運輸、倉儲、配送、物流信息服務(wù)等功能為一體的農(nóng)村交通物流園區(qū)正在鄒城建設(shè)中,該園區(qū)占地164畝,可滿足全市百余家配站經(jīng)營和300部貨車停放需求。

　　記者在園區(qū)施工現(xiàn)場看到,一排排標(biāo)準化的倉庫鱗次櫛比,外觀看上去大同小異的倉庫卻有著不同的“內(nèi)核”,糧食、蔬菜、農(nóng)用物資等各有各的專用倉庫,進行這樣的設(shè)計就是為了滿足個性化的多方需求。

　　“物流服務(wù)也要走個性化路子。農(nóng)村交通物流要吸引更多人參與才有發(fā)展空間,所以,我們正想盡辦法讓相關(guān)服務(wù)更細致和貼心。”鄒城市交通運輸局客運管理站站長劉遠征說。據(jù)了解,鄒城交通部門會給通過資質(zhì)審核的物流車輛發(fā)放該綠色標(biāo)示,掛牌車輛在鄒城境內(nèi)可免于交通審查。這就像為農(nóng)村物流提供了一條“綠色通道”,確保貨物準時送達。

　　“現(xiàn)在別說在鄒城了,車子開到北京都沒人查了,人家覺得有這個牌子就是安全運輸?shù)谋ＷC�！眹L到甜頭的張明遠說,這種服務(wù)除了是一種幫扶外,更是一種鞭策,“現(xiàn)在,很多運輸司機因為掛牌增強了責(zé)任意識,小小一個牌子發(fā)揮的作用可不小呢。”

　　雖然個性化的設(shè)計拉近了農(nóng)村物流和農(nóng)戶、農(nóng)企的心,但依然有很多人不買賬�！昂芏嘈∫�(guī)模種植的農(nóng)民精打細算慣了,一聽說利用信息平臺找車要花錢就不愿了,老思想至今沒扭過來�！泵蠎c珠說,“下一步,我們將繼續(xù)增加網(wǎng)點,方便農(nóng)戶就近查詢農(nóng)產(chǎn)品信息,加快建設(shè)一批起點高、規(guī)模大、輻射能力強的農(nóng)村現(xiàn)代物流樞紐和配送中心,讓農(nóng)戶切實受益�！�