長沙貨運(yùn)公司 TNT7.5億折讓天地華宇 中信出手打造物流帝國

長沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

3月28日，TNT快遞宣布出售其中國國內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)（天地華宇）給中信產(chǎn)業(yè)基金，該交易預(yù)計將于2013年下半年完成，部分交易款項將于2014年結(jié)清。

　　對于交易金額和細(xì)節(jié)，TNT總部向記者表示雙方有約定，不便公開。記者從其他渠道獲悉，中信產(chǎn)業(yè)基金以7.5億元收購天地華宇100%股權(quán)，其中包含5億債務(wù)，實際支付給TNT的僅為2.5億元。

　　“中信賺到了，這個價格比一開始談的10億元少�！敝袊�交通運(yùn)輸協(xié)會華東分會秘書長王磊認(rèn)為，雖然TNT和中信在這起收購中都得償所愿，但明顯中信獲利更大，7年前TNT收購華宇物流時花了逾11億元，賣出價明顯偏低。

　　中信內(nèi)部人士透露，中信已將產(chǎn)業(yè)集群的整合作為2013年工作的重點，各板塊中的物流資產(chǎn)將會被整合起來，打造成為一個大型物流集團(tuán)。記者還了解到，中信正在密洽一位物流大佬為其集團(tuán)物流板塊構(gòu)筑版圖。

　　折翼中國

　　天地華宇擁有密集的國內(nèi)公路遞送網(wǎng)絡(luò)，包括1500多個運(yùn)營網(wǎng)點和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，覆蓋全國600多個城市。業(yè)內(nèi)原本估算天地華宇的估值在10億元左右，因為在2006年TNT收購天地華宇時，出價1.35億美金。此后，TNT還持續(xù)在天地華宇身上投資了十多億元。7年投入二十多億，最后僅收回2.5億元，TNT在華交的這筆學(xué)費(fèi)，可謂慘重。

　　2006年，TNT收購天地華宇時，意圖打造中國最大最快的一張公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。但為何短短不過七年，TNT卻情愿虧本也要賣出天地華宇？

　　有分析稱，自收購后，TNT在華業(yè)務(wù)水土不服，天地華宇連年虧損，令TNT不斷貼錢進(jìn)來。但是，接近TNT方面的人士向記者透露，其實TNT每年的業(yè)績并不差，早已盈利，因要沖抵11億收購款，才導(dǎo)致賬面連年虧損。

　　事實上，TNT相當(dāng)重視天地華宇的發(fā)展，經(jīng)過幾年的耕耘，不僅強(qiáng)化了天地華宇國內(nèi)陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，更與TNT亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對接，還創(chuàng)造性地推出了國內(nèi)公路貨運(yùn)領(lǐng)域的高端產(chǎn)品——“定日達(dá)”貨運(yùn)服務(wù)。即將收獲果實之際，不想全球的變局導(dǎo)致了天地華宇命運(yùn)的改變。

　　2012年3月，UPS宣布并購TNT，天地華宇與UPS的戰(zhàn)略定位并不相符，因此，TNT開始考慮出售天地華宇。2013年2月，因歐盟反對，UPS并購TNT案宣告失敗。TNT被拖入虧損的泥潭。2012年第四季度，TNT繼續(xù)虧損1.48億歐元。為了自救，TNT宣布實施全面利潤提升計劃，其中包括擬在未來3年內(nèi)裁員4000人，并出售其在中國與巴西的國內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　TNT總部向記者解釋道，華宇的市場定位準(zhǔn)確，擁有全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以及日益增長的“定日達(dá)”服務(wù)。這次所有權(quán)的變更將確保其持續(xù)的增長和發(fā)展。“但我們需要根據(jù)全球戰(zhàn)略，優(yōu)先投資重點領(lǐng)域，即專注于歐洲本土市場以及連接歐洲與世界其它地區(qū)�！盩NT快遞臨時CEO伯納德·博特（Bernard Bot）表示，“TNT快遞將專注于提供最廣泛的往返中國的國際快遞業(yè)務(wù)�！�

　　據(jù)悉，在交易完成后，TNT快遞將與天地華宇分割，TNT仍會繼續(xù)發(fā)展其中國國際快遞業(yè)務(wù)。TNT中國國際快遞業(yè)務(wù)擁有3000名員工和一個覆蓋中國大陸的遞送網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)包括36家分公司和北京、上海、深圳3個國際口岸。

　　中信野心

　　TNT的退出，無疑給中信集團(tuán)撿了一次大便宜。根據(jù)TNT披露的信息，接盤天地華宇的將是中信產(chǎn)業(yè)基金。

　　據(jù)介紹，中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司于2008年6月成立，目前管理著四只基金，基金規(guī)模不到260億元。

　　記者目前查詢不到這個基金此前是否涉及過相關(guān)的物流業(yè)務(wù)，不過，其橫空出世，留給市場諸多疑問：緣何要買？為何是基金出面買？買了之后要怎么做？

　　截至發(fā)稿前，記者仍無法聯(lián)絡(luò)到該基金正面回應(yīng)上述內(nèi)容。中信集團(tuán)內(nèi)部人士曾告訴記者，目前中信集團(tuán)正在由金融行業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)的一個板塊，在“十二五”期間，將是中信集團(tuán)重點布局的一個方向。

　　王磊也告訴記者，中信集團(tuán)一直尋求介入物流領(lǐng)域，卻遲遲找不到合適的企業(yè)。因而，當(dāng)天地華宇尋求出售的消息一出，中信集團(tuán)認(rèn)為這是個非常合適的介入時機(jī)。天地華宇在中信看來是個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，并有足夠的體量規(guī)模，能滿足中信集團(tuán)在物流上的野心。

　　“收購天地華宇之后，中信集團(tuán)絕對不會局限于做零擔(dān)物流。”王磊認(rèn)為，中信集團(tuán)或許會趁著這個收購的契機(jī)，將其物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，除了介入第三方物流、零擔(dān)物流，還會介入快遞、空運(yùn)等市場，打造一個大型物流集團(tuán)。

　　據(jù)悉，在收購天地華宇之前，中信旗下多個業(yè)務(wù)均涉足物流，如中信汽車板塊旗下有物流投資和業(yè)務(wù)，不僅做汽車物流，還涉及能源運(yùn)輸；中信工業(yè)板塊則不僅涉足金融物流，還投資建設(shè)了位于天津的中信物流科技園。