作為重慶造產(chǎn)品重要出口通道的渝新歐(重慶-新疆-歐洲)鐵路班列，今年將實現(xiàn)常態(tài)開行。昨日來自市物流辦的消息稱，渝新歐班列2013年運行計劃已于近日出爐。今年，除了要力爭開行90班以上，還計劃爭取3月份以前實現(xiàn)回程貨班列試運行，并組織周邊貨物進(jìn)入該通道。

來自市經(jīng)信委的消息稱，自去年4月渝新歐(重慶)物流有限公司掛牌營業(yè)以來，推動了我市物流通道的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，去年前三季度，渝新歐共開行33班，總貨量達(dá)2912標(biāo)箱。去年全年，渝新歐、渝深、渝滬班列共開行230班，渝新歐最高每周開行頻率達(dá)到3班。

根據(jù)2013年運行計劃，今年，渝新歐全年將開行90班以上。其中，上半年每周2班，下半年每周3班且有1班可中途卸貨;非IT集貨上半年爭取開行每月1班，下半年每周1班;在運行時間上，目前渝新歐全程運行時間為16天，今年將力爭縮短為15天;冬季運輸在12月將力爭達(dá)到每周1班，實現(xiàn)常態(tài)運行。

物流大通道實現(xiàn)常態(tài)化運行，是否有充足的貨源是基本條件之一。商報記者從市物流辦了解到，我市除了要積極協(xié)調(diào)惠普、宏碁、華碩等IT品牌和幾十家ODM廠商，抓住核心貨源外，還將積極組織汽摩等非IT貨源，并加強(qiáng)與市外周邊省市的聯(lián)系，積極組織四川、貴州、華東、華南等周邊和借境過道貨源進(jìn)入渝新歐通道，以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

在回程貨物如何組織上，我市也擬定了時間表。具體計劃是：回程貨班列爭取3月份以前實現(xiàn)試運行，上半年實現(xiàn)每月2班，下半年每周1班。這意味著，隨著交通條件的改善，將有更多貿(mào)易企業(yè)借道開辟新市場，市民購買歐洲和我國新疆等地特產(chǎn)的選擇范圍將更大，價格也有望走低。例如德國的皮具、波蘭的琥珀、俄羅斯的雕刻產(chǎn)品，以及我國新疆的葡萄干、棉花及石料等，各地貿(mào)易商都可能加大在重慶等沿線城市的鋪貨量。

來自重慶物流協(xié)會的消息稱，出口快捷通道班列進(jìn)入常態(tài)運行，物流和貿(mào)易商均有商機(jī)可挖。

對于物流蛋糕有多大，有權(quán)威人士進(jìn)行了測算：今年，我市筆記本電腦訂單量預(yù)計將達(dá)6200萬臺，如果有九成出口，其中50%走渝新歐通道，總物流訂單量預(yù)計可達(dá)2億元以上。如果算上外省市的貨源借道出海，蛋糕將更大。此外，對貿(mào)易商來說，新的物流通道也將助推掘金。此前，來自廣州的近十家服裝企業(yè)已通過渝新歐班列向海外發(fā)貨，快捷通道成為各路企業(yè)搶灘歐洲的有力助推器。