長(zhǎng)沙首選物流 深圳灣觀景線橋工程續(xù)建

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 近日，深圳市建筑工務(wù)署召開新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)公眾持續(xù)關(guān)注的深圳灣觀景棧橋工程停工一事正式作出回應(yīng)。目前，建筑工務(wù)署正在與承包商完善中止合同手續(xù)，力爭(zhēng)年內(nèi)完成整個(gè)工程的建設(shè)。

深圳灣濱海休閑帶南北觀景棧橋工程位于深圳灣公園南端，地處通往香港的深圳灣大橋兩側(cè)。這個(gè)投資數(shù)千萬元、原本應(yīng)于2012年年底就竣工的景觀工程因?yàn)橐?guī)劃調(diào)整而停工，被深圳市民指為“爛尾工程”。在今年的深圳兩會(huì)上，該工程遭到政協(xié)委員的批評(píng)(詳見本報(bào)1月17日?qǐng)?bào)道)。

今天的新聞發(fā)布會(huì)在深圳灣南北棧橋的施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。除了媒體記者，主辦方深圳市建筑工務(wù)署還邀請(qǐng)了部分人大代表和政協(xié)委員，包括對(duì)這一“擱淺” 工程進(jìn)行質(zhì)詢的市政協(xié)委員李毅。

深圳建筑工務(wù)署的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)該項(xiàng)目情況進(jìn)行了說明。目前仍處于停工狀態(tài)的兩座觀景棧橋項(xiàng)目屬于深圳灣濱海休閑帶A、B、C段橋梁工程的一部分，兩座棧橋的工程造價(jià)約2870萬元。2004年，深圳啟動(dòng)了深圳灣濱海休閑帶設(shè)計(jì)方案的國(guó)際招標(biāo)，根據(jù)中標(biāo)方案，在深圳灣大橋兩側(cè)各設(shè)計(jì)一座觀景棧橋。2008年和2009年，棧橋項(xiàng)目分別通過了整體設(shè)計(jì)和橋梁專項(xiàng)設(shè)計(jì)兩次專家論證，并完成了初步的施工圖設(shè)計(jì)。2009年，橋梁的工程招標(biāo)完成，2010年3月開始施工。

2010年5月，深圳市政府研究決定暫緩深圳灣大橋上下游200米范圍內(nèi)所有的施工建設(shè)。深圳市建筑工務(wù)署副署長(zhǎng)劉志達(dá)介紹說，根據(jù)這一決定，建筑工務(wù)署要求承包單位暫緩觀景棧橋及公安邊防碼頭建設(shè)，而此時(shí)，南北棧橋尚未開工建設(shè)。

此后，深圳市規(guī)劃國(guó)土委、城管局和工務(wù)署等部門對(duì)該棧橋設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化調(diào)整。2011年，施工單位按照調(diào)整后的設(shè)計(jì)圖紙開始橋樁基礎(chǔ)施工，現(xiàn)在市民看到的橋樁是按調(diào)整后的設(shè)計(jì)方案建設(shè)的。

然而，由于設(shè)計(jì)方案調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)，加之優(yōu)化調(diào)整后，水文、地質(zhì)等施工條件發(fā)生變化及建筑材料價(jià)格上漲，承包商對(duì)后續(xù)建設(shè)處于不積極的狀態(tài)。在完成部分橋樁后，承包商提出終止合同的申請(qǐng)，兩座棧橋由此處于停工狀態(tài)直至今日。

對(duì)公眾及媒體質(zhì)疑棧橋最初設(shè)計(jì)在深圳灣大橋上下游200米內(nèi)、違反了《公路法》規(guī)定，而被迫調(diào)整的說法，劉志達(dá)并不認(rèn)同。他表示，雖然《公路法》規(guī)定，在大中型公路橋梁周圍200米不得取土、采石、爆破作業(yè)及其他危及公路、橋梁安全的行為，但深圳灣觀景棧橋的建設(shè)并不在此列，因?yàn)榘凑兆畛醯脑O(shè)計(jì)方案，觀景棧橋建設(shè)并不屬于危及大橋安全的行為。

“我們主動(dòng)退出到200米之外，主要是考慮到深圳灣大橋的等級(jí)非常高，安全性非常重要，為了確保大橋的絕對(duì)安全，才停止了上下游200米內(nèi)的所有建設(shè)項(xiàng)目�！�

既然觀景棧橋的最初設(shè)計(jì)沒有威脅大橋安全，那深圳市為何突然決定暫緩該項(xiàng)目建設(shè)?對(duì)于政協(xié)委員李毅及現(xiàn)場(chǎng)媒體記者的追問，劉志達(dá)并未做正面回應(yīng)。

劉志達(dá)表示，建筑工務(wù)署將吸取未能及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布信息和解釋不到位的教訓(xùn)，在今后的政府工程和民生工程中加大建設(shè)信息的公開和透明度。