長沙物流公司 阿里巴巴牽頭組建智能物流網(wǎng)

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 ？ 項目吸引了業(yè)內(nèi)知名電子商務企業(yè)、快遞企業(yè)，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構參與

　　 ？ 該項目命名為中國智能物流骨干網(wǎng)，將由8個左右的核心節(jié)點、若干個關鍵節(jié)點和更多的城市重要節(jié)點組成

　　 ？ 各參與方要接受附加條件，在未來5至8年中不計回報持續(xù)投入

　　 本報北京1月24日訊 記者陳靜報道：阿里巴巴[微博]集團及一眾行業(yè)領軍企業(yè)、資本及金融機構，在經(jīng)過系列閉門會議商討后，23日達成戰(zhàn)略共識，希望通過8至10年的努力，聯(lián)手建立一個能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡零售額，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達的超大規(guī)模的智能物流骨干網(wǎng)絡。目前，該項目已進入具體實施階段。

　　 據(jù)悉，籌劃這一龐大物流網(wǎng)絡的企業(yè)包括阿里巴巴集團及銀泰、復星、富春、快遞企業(yè)“四通一達”、順豐[微博]，以及相關資本市場的領軍機構、銀行和金融機構。

　　 參會人士透露，該項目命名為中國智能物流骨干網(wǎng)（China Smart Logistic Network，簡稱CSN），內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。按照會議決定，多家公司和機構將共同參與聯(lián)合建設CSN。CSN計劃目前已啟動公司設立及各核心關鍵網(wǎng)絡節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。第一期投資額1000億元人民幣，項目由阿里巴巴集團牽頭，馬云[微博]擬擔任董事長，銀泰集團董事長沈國軍擬出任CEO。在規(guī)劃中，CSN項目將由8個左右的核心節(jié)點、若干個關鍵節(jié)點和更多的城市重要節(jié)點組成。

　　 與阿里巴巴在2011年1月宣布物流戰(zhàn)略的“開放性”一致，CSN項目吸引了電商、物流、百貨、投資業(yè)的風云人物加入，既有順風速運和“四通一達”（申通[微博]、圓通[微博]、中通、匯通、韻達）等知名快遞公司，也有對新興行業(yè)保持高度敏感的沈國軍，以及復星集團董事長郭廣昌等人。

　　 據(jù)相關消息人士確認，目前CSN項目的建設者，以及未來有機會參與到項目的合作者，需多接受一個附加條件：在未來5至8年中不計回報持續(xù)投入。

　　 該智能物流骨干網(wǎng)將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時，依托城鎮(zhèn)化的推進，在全國范圍內(nèi)建設物流倉儲基地網(wǎng)絡，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務公司開放，與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。

　　 未來商務發(fā)展的智慧之舉

　　 這些年，物流快遞業(yè)的迅速發(fā)展有目共睹。但物流基礎設施和設備投入嚴重滯后，阻礙了快遞行業(yè)的發(fā)展。以物流中心的面積為例，中國人均物流倉儲面積僅為美國的1/14；現(xiàn)有物流倉儲設施中，超過70%建于90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國目前5.5億平方米的物流倉儲設施的供應量中，達到國際化標準的不滿1000萬平方米。

　　 此外，城鎮(zhèn)化發(fā)展的不均衡又會導致物流環(huán)節(jié)中“最后一公里”的配送成本更高、時間更長，嚴重影響社會經(jīng)濟效率。圓通董事長喻渭蛟到美國、歐洲考察后感覺，沒有一張覆蓋全國的基礎設施網(wǎng)絡，中國很難出現(xiàn)美國聯(lián)合包裹公司（UPS）這樣的企業(yè)。

　　 同時，消費模式的變化特別是電子商務的飛速發(fā)展，又對現(xiàn)代化、智能化的物流提出越來越高的要求。2012年，我國網(wǎng)絡零售規(guī)模遠超1萬億元，年增速超過80%，未來幾年，電子商務將產(chǎn)生巨大的物流需求，而現(xiàn)有的物流體系將無法支撐。

　　 阿里巴巴集團董事局主席馬云曾表示：“打造中國智能物流骨干網(wǎng)就是通過構建一個個新型網(wǎng)絡物流樞紐，為中國未來商務建立基礎設施。”從這個意義上講，CSN項目的出現(xiàn)，正是通過數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動供應鏈平臺提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡邁入數(shù)據(jù)化運營的智慧商務時代。

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