京東商城才宣布代號為“青龍”的全新物流配送系統(tǒng)建設(shè)完成，又傳來了國美開始籌謀進入快遞領(lǐng)域的消息。據(jù)了解，國美已經(jīng)和快遞市場上的“黑馬”全峰快遞展開了合作，國美將出一部分資金收購全峰股份，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展個性化的快遞配送服務(wù)。

一邊是頻繁曝光于媒體的關(guān)于快遞企業(yè)內(nèi)件丟失、野蠻分揀、霸王條款的報道，一邊是京東、國美等電商不斷發(fā)力物流業(yè)務(wù)。顯然，經(jīng)歷過去年以“價格戰(zhàn)”為主題的競爭方式，電商對市場的爭奪悄然從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向了提升物流水平的“服務(wù)戰(zhàn)”。

電商不斷發(fā)力物流領(lǐng)域

近年來，大型電商紛紛自建物流，其中不少企業(yè)已獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。蘇寧易購就于去年底拿下了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，成為繼京東商城、凡客誠品、亞馬遜中國后又一家拿到快遞牌照的電商企業(yè)。

京東商城近日也悄然完成物流配送系統(tǒng)大升級，代號為“青龍”的京東全新物流配送系統(tǒng)全面完成。據(jù)悉，此次升級的物流配送系統(tǒng)通過構(gòu)建高效的信息管理系統(tǒng)、提升海量信息處理能力，有效地提升了配送人員的工作效率。而且有僅支持京東自營配送站和自提點的配送業(yè)務(wù)，還支持對外承接物流配送業(yè)務(wù)，擴大了京東現(xiàn)有物流平臺的服務(wù)類型和范圍。

越來越多的電商意識到自己操刀貨物運輸也未嘗不可，并開始了大膽嘗試。諸如蘇寧已建成8個大型物流基地和193個物流配送中心;京東商城擬打造亞洲最大的單體庫房倉儲中心;凡客誠品旗下有“如風達”等。除此之外，有的電商還通過與第三方物流公司合作的方式來提高商品配送服務(wù)質(zhì)量，如天貓與9家快遞公司簽訂“次日達”與“1-3日限時達”服務(wù)協(xié)議。

業(yè)內(nèi)人士分析，電商之間的競爭已經(jīng)進入到新階段，而高品質(zhì)的服務(wù)已成為決定未來電商生死的關(guān)鍵。此次京東“青龍”項目的順利升級，不僅預(yù)示著“最后一公里”服務(wù)品質(zhì)的提升，更為京東多元化業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有力的保障，讓京東具備了又一強悍的殺手锏。

物流問題暴服務(wù)軟肋

2012年是一個名符其實的電商洗牌年�！半p十一”大促銷給各大電商帶來了驚人的營銷業(yè)績，但也讓電商在支付、服務(wù)和物流等方面的發(fā)展軟肋暴露無遺。2012年11月12日凌晨，天貓官方宣布當日交易額達到191億元。蘇寧易購當天訂單量也突破150萬單，三天累計訂單量近300萬單，銷售金額同比增長超過20倍。

但驚人營銷記錄的背后，卻是電商在支付、物流等方面軟肋的集中爆發(fā)。為了“雙十一”，蘇寧易購在物流上的投入達5000萬元左右，天貓更是包機用于商品配送。但在當日，快遞如逢春運的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。天津一位快遞員表示，“雙十一”快遞量激增，盡管公司已經(jīng)采取了相應(yīng)措施，但仍顯不足�？爝f已然成為“慢遞”。

業(yè)內(nèi)人士認為，短時間內(nèi)網(wǎng)購數(shù)量的大幅增加會給快遞公司造成很大的壓力，有些快遞公司甚至出現(xiàn)了“爆倉”的情況，這也造成了物流不能及時配送貨品，從而直接影響消費者的購物體驗。而電子商務(wù)的快速發(fā)展，使物流環(huán)節(jié)成為“短腿”，盡管促銷季相關(guān)方面會有所準備，但消費者的反應(yīng)最終會體現(xiàn)在市場上。

對于目前中國電商的發(fā)展狀況，一些專家表示，未來電商的發(fā)展趨勢則最終體現(xiàn)在技術(shù)的進步、服務(wù)的優(yōu)化和物流體系的完善上。首先，電商應(yīng)該保證網(wǎng)站的穩(wěn)定性，具備完善的產(chǎn)品推薦體系。同時，消費者網(wǎng)上購物將更加注重購物體驗，這就要求電商能夠提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外，物流體系與電商的協(xié)同性加深，而國內(nèi)快遞業(yè)跟不上電子商務(wù)前進的步伐，事實上已經(jīng)阻礙了行業(yè)的發(fā)展。不管是電商平臺自建物流還是采取外包合作的方式，物流體系能和平臺有協(xié)同性，能合理地分配物流運力，是電商發(fā)展的基本要求。

競爭焦點或?qū)⑥D(zhuǎn)向服務(wù)

電商完善物流是行業(yè)發(fā)展的必然。目前，亞馬遜、京東商城、當當網(wǎng)、凡客誠品、1號店、蘇寧易購等電商紛紛走上自建物流體系的道路。電商自建物流是為了掌握整個產(chǎn)業(yè)鏈，只有掌握了產(chǎn)業(yè)鏈才能掌握整個行業(yè)。為此，國內(nèi)大的電商企業(yè)在自建物流方面投入了大量的人力、物力和財力。

如果說，2012年的電商行業(yè)是“最慘烈價格戰(zhàn)”，那么2013年對電商來說則是資本市場的寒冬。有的電商資本金燒得差不多了，但價格戰(zhàn)仍不會停止，除非有一家大型電商死掉，市場蛋糕才夠分，電商行業(yè)的競爭將繼續(xù)激烈。也有人預(yù)測，2013年是電商的盈利年，不少電商平臺都透露出了盈利的消息。電商自建物流，尤其是開放第三方物流，或可以為電商的盈利助一臂之力。

目前電商的競爭日趨激烈，但依靠“價格戰(zhàn)”制勝市場的競爭方法已不再湊效。電商的“價格戰(zhàn)”營銷已經(jīng)過度透支了消費者，而消費者也在一輪輪“價格戰(zhàn)”中逐漸麻木，并且有些電商的資本金已燒得差不多了。因此，電商的注意力需從“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“服務(wù)戰(zhàn)”，以誠實經(jīng)營換取消費者的信任，致力于持續(xù)發(fā)展，電商行業(yè)才能有一個光明的未來。

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