長沙物流公司 船舶航空業(yè)面臨多因素利好

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日前從有關渠道了解到，高層近期對船舶、航空行業(yè)密集調研，有意加大對相關行業(yè)的扶持力度。據(jù)悉國家多個部委正在研究制定《“十二五”后三年(2013-2015)船舶工業(yè)行動計劃》，國家將對重點企業(yè)進行財政、金融、稅收方面的支持；備受各界矚目的航空發(fā)動機重大科技專項日前已經上報國務院，并有望于近期出臺。 

    多部委密集調研
 
    種種跡象表明，去年以來，高層對于船舶航空行業(yè)的關注正在加強。2012年9月4日-6日，國務委員馬凱、工信部部長苗圩、國資委主任王勇、中航工業(yè)總經理林左鳴等前往陜西，調研了包括西安航空發(fā)動機在內的多家航空企業(yè)。多部委2012年也曾赴上海調研船舶行業(yè)發(fā)展情況并正研究制定相關的計劃。 
    業(yè)內人士認為，2013年將是軍工行業(yè)相關政策的密集發(fā)布期，軍工板塊受政策驅動的因素正在逐步增強。 

    造船面臨多因素利好 

    2010年我國造船完工量世界第一，船舶工業(yè)銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元，“十二五”我國船舶工業(yè)將進入由大變強的階段。根據(jù)《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標，到2015年我國船舶工業(yè)銷售收入達到12000億元，出口總額超過800億美元，“十二五”期間行業(yè)年均復合增速14.87%，出口年均增長82.06%。 
    根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，當前中國造船企業(yè)數(shù)量已由2008年的上千家減少至380家。市場預計，2013年隨著手持訂單的減少，船企對于新訂單的爭奪將更加激烈，船價將進一步下行。雖然從2013年開始全球經濟有望觸底，但運力的過剩將難以推動新訂單的復蘇，造船產業(yè)鏈回暖時日還較遙遠。因此，政策的扶持和引導成為主要驅動因素。 
    記者了解到，國家多個部委正在研究制定《“十二五”后三年(2013-2015)船舶工業(yè)行動計劃》，國家將對重點企業(yè)進行財政、金融、稅收方面的支持，這將對船舶制造行業(yè)構成利好。 
    各地的海洋經濟示范區(qū)建設，也將為造船行業(yè)帶來進一步機遇�！渡綎|半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《浙江海洋經濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》以及《廣東海洋經濟綜合試驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的出臺，將有力推動我國海洋經濟發(fā)展，為船舶工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的契機。 
    記者還了解到，2012年11月29日，國家開發(fā)銀行船舶融資中心在大連成立，中心是該行成立的首個專門支持某一重點行業(yè)的總行業(yè)務部門。開發(fā)銀行將利用船舶融資中心這一平臺，運用中長期投融資手段，發(fā)揮開發(fā)性金融的獨特優(yōu)勢，進一步提升我國造船業(yè)、航運業(yè)應對國際金融危機的能力，推動我國航運、造船事業(yè)的發(fā)展。 

    發(fā)動機重大專項引關注 

    備受各界矚目的航空發(fā)動機重大科技專項日前已經上報國務院，并有望于近期出臺。根據(jù)已有信息，該專項預計投入至少千億元資金支持國產航空發(fā)動機的自主研發(fā)與制造，這是迄今為止所有重大專項中投資規(guī)模最大的一個。 
    航空發(fā)動機市場規(guī)模將進一步擴大，市場對于中航工業(yè)航空發(fā)動機板塊的整合預期，也將進一步增強。 
    在整個飛機制造過程中，航空發(fā)動機投入最大、研制周期最長、技術難度最高，是影響整個飛機性能和可靠性的關鍵所在，也是國內飛機制造業(yè)木桶上的一塊短板。過去國內航空發(fā)動機專利引進或測繪仿制的發(fā)動機型號過多，延續(xù)時間過長，在某種程度上阻礙和束縛了我國航空發(fā)動機的自主研發(fā)，造成國產飛機普遍動力不足。 
    業(yè)內人士分析，參照“十一五”有關重大科技專項政策，預計專項方案中除了設立專項資金，支持相關技術裝備研制和產業(yè)關鍵共性技術研發(fā)外，或還將通過制定相關采購管理辦法以及稅收優(yōu)惠政策來鼓勵航空發(fā)動機的研發(fā)制造。 
    除政策驅動外，國海證券認為，2013年影響軍工行業(yè)的因素還有事件性驅動、國防投入增長及裝備更新、軍工資產證券化、軍民融合式發(fā)展等。特別建議關注軍工集團資產整合、新型軍民用飛機打開市場給相關上市公司帶來業(yè)績轉變的投資機會。

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