長沙物流 長沙向全國物流節(jié)點城市邁進 2015年總額將突破3萬億

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長沙市規(guī)劃建設的五大物流園區(qū)和十大物流中心，選址有何講究?對物流成本和城市交通有何影響?對城區(qū)現(xiàn)有大型批發(fā)市場有何引導?昨日，市商務局副局長毛鵬程就《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》中的有關問題，進行了詳細解讀。

規(guī)劃】 中部首個“落地”物流業(yè)規(guī)劃

　　如果交通網(wǎng)絡是城市的血管，物流業(yè)則是保障城市健康運營的新鮮血液。為了更好地發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低物流成本，長沙歷時三年編制了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對未來20年的產業(yè)發(fā)展和空間布局做了科學規(guī)劃和展望。為了保證《規(guī)劃》的科學性與實用性，市商務局與上海同濟大學通過走訪、調研等廣泛征求意見，前后六易其稿。

　　《規(guī)劃》不僅在空間布局上，與長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及長沙市“十二五”國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、城市總規(guī)、土地利用規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃等相互對接，而且在產業(yè)發(fā)展上，將生產制造業(yè)物流、商貿流通業(yè)物流、電子商務物流、城市配送物流和城市特殊物流，確定為重點方向。從目前看，長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是中部首個將產業(yè)發(fā)展與空間布局有機結合起來的“落地式”規(guī)劃。

　　【布局】東西南北呈放射狀分布

　　通過對全市物流需求變化、產業(yè)布局、綜合交通條件、土地利用性質、城市發(fā)展定位等因素的綜合分析，《規(guī)劃》明確了在長沙市東、南、西、北四個方位及空港規(guī)劃建設五大物流園區(qū)和農貿物流中心、安沙物流中心、煙草物流中心、西物流中心、南物流中心、特種物流中心、含浦物流中心、鋼鐵物流中心以及寧鄉(xiāng)、瀏陽物流中心等十大物流中心。規(guī)劃用地規(guī)模達1998公頃。

　　物流節(jié)點的布局和選址主要遵循以下原則。首先，必須與城市總體發(fā)展規(guī)劃和土地利用規(guī)劃相適應;其次，要處于城市邊緣地帶，靠近貨物轉運樞紐，尤其是靠近交通主干道出入口，對外交通便捷;再次，要利用現(xiàn)有或將建的交通基礎設施，周圍有足夠的發(fā)展空間。為了同時符合以上條件，物流節(jié)點的選址都反復論證幾經(jīng)周折。例如，長沙南物流中心和南物流園，因為地處長株潭融城的結合處，選址最后確定�！凹纫獫M足產業(yè)發(fā)展、居民生活的需要，又不能影響三市融城發(fā)展，幾番論證分別選定了南三環(huán)和京港澳高速交會處，以及長沙縣跳馬鄉(xiāng)新田村。”

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