長沙貨運(yùn) 南昌打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流中心城（長沙物流公司）

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我省規(guī)劃建設(shè)贛北、贛東北、贛東南、贛西、贛中南五大物流服務(wù)大通道

    南昌新聞網(wǎng)訊  網(wǎng)購，已經(jīng)成為許多人日常生活中的習(xí)慣性行為，而物流業(yè)也在這“網(wǎng)購大潮”中風(fēng)生水起。記者了解到，我省今年出臺了《現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，提出構(gòu)建以南昌為核心樞紐，以服務(wù)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為基礎(chǔ)，支撐中部地區(qū)物流發(fā)展、服務(wù)全國的現(xiàn)代物流體系。我省提出，到2015年末實(shí)現(xiàn)物流總額5萬億元；物流增加值年均增長13%，到2015年末達(dá)到1130億元；到2015年底有國家A級物流企業(yè)40家；培育物流業(yè)上市公司1-2個；具有國家級水平的重點(diǎn)物流園區(qū)達(dá)到2-3個。

    建設(shè)五大物流服務(wù)大通道

    “十二五”時期，我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：以南昌為核心樞紐，以服務(wù)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為基礎(chǔ)，構(gòu)建支撐中部地區(qū)物流發(fā)展，服務(wù)全國的現(xiàn)代物流體系。我省將建設(shè)贛北、贛東北、贛東南、贛西、贛中南五大物流服務(wù)大通道。

    以南昌、九江為樞紐，以對內(nèi)服務(wù)好“南昌核心增長極”、“九江沿江產(chǎn)業(yè)帶”和“昌九工業(yè)走廊”，對外對接武漢城市圈、皖江經(jīng)濟(jì)帶為主要任務(wù)，建設(shè)贛北物流服務(wù)大通道。

    以上饒、景德鎮(zhèn)為樞紐，以對內(nèi)服務(wù)好鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)東北產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、對外連接長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)為主要任務(wù)，建設(shè)贛東北物流服務(wù)大通道。

    以鷹潭、撫州為樞紐，以對內(nèi)服務(wù)好鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)東南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，對外連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)為主要任務(wù)，建設(shè)贛東南物流服務(wù)大通道。

    以新余、宜春、萍鄉(xiāng)為樞紐，以對內(nèi)服務(wù)贛西產(chǎn)業(yè)區(qū)，對外對接長株潭城市群為主要任務(wù)，建設(shè)贛西物流服務(wù)大通道。

    以贛州、吉安為樞紐，以對內(nèi)服務(wù)好吉泰走廊、贛南原中央蘇區(qū)，對外對接珠江三角洲為主要任務(wù)，建設(shè)贛中南物流服務(wù)大通道。

    南昌將建成中部地區(qū)

    區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市

    我省提出，南昌是我省經(jīng)濟(jì)的核心增長極，到2015年要初步形成以現(xiàn)代物流基地為核心，以功能性物流中心和多層次配送中心為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流架構(gòu)，進(jìn)而上升為中部地區(qū)現(xiàn)代物流的主要樞紐。

    南昌要立足城市區(qū)位和產(chǎn)業(yè)布局，完善現(xiàn)代物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建以贛江和公路外環(huán)線為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點(diǎn)，物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流體系，建成鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)及我國中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市，大力發(fā)展綜合物流以及第三方物流、冷鏈物流、保稅物流、農(nóng)村現(xiàn)代物流等專業(yè)物流和綠色物流，加強(qiáng)消費(fèi)終端公共配送中心建設(shè)和社區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建為現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、會展旅游業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和城市生活消費(fèi)服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)，形成輻射全省及周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，承接?xùn)|西、貫通南北的開放型現(xiàn)代物流體系。

    到2015年，全市綜合物流能力基本達(dá)到國內(nèi)同類城市先進(jìn)水平。規(guī)劃期內(nèi)重點(diǎn)建設(shè)昌北“航空、鐵路、公路、水運(yùn)口岸聯(lián)運(yùn)的國內(nèi)、國際貨運(yùn)型物流基地”，昌南“鐵路、公路聯(lián)運(yùn)的國內(nèi)、國際貨運(yùn)樞紐型物流基地”，昌西南“鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)樞紐型物流基地”。

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