從中國(guó)民航信息集團(tuán)公司獲悉，借助中國(guó)航信的技術(shù)推動(dòng)，中國(guó)最先成為全球航空電子客票普及率100%的國(guó)家。以平均每張票成本在20元左右計(jì)，按照今年中國(guó)民航旅客運(yùn)量3億人次的預(yù)估，100%電子客票為中國(guó)民航年節(jié)約成本預(yù)計(jì)可高達(dá)60億元人民幣。 

　　中國(guó)航信集團(tuán)公司總經(jīng)理徐強(qiáng)表示，電子客票代替紙質(zhì)機(jī)票，不僅為民航業(yè)節(jié)約了大量成本，也減少了對(duì)運(yùn)輸、紙張、儲(chǔ)存等各種社會(huì)資源的浪費(fèi)。此前，使用紙質(zhì)機(jī)票要用特殊的熱敏紙進(jìn)行印刷，而且它是一種高額的有價(jià)證券，一張客票價(jià)值數(shù)千元，需要級(jí)別很高的防偽，因此當(dāng)時(shí)也只有天津、上海兩家貨幣印刷廠能印制紙質(zhì)機(jī)票。客票印刷出來后需要嚴(yán)密的保管和存儲(chǔ)，經(jīng)過復(fù)雜的分發(fā)機(jī)制和運(yùn)輸環(huán)節(jié)把客票送至航空公司，再由航空公司配送至自己的售票大廳，或是國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商、旅行社、航空商旅服務(wù)公司等各類銷售網(wǎng)點(diǎn)。而每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)也都要配備保險(xiǎn)柜來存放票證。所以印刷費(fèi)、人工費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)等計(jì)算進(jìn)去，平均每張票成本在20元左右。

　　如今，使用電子客票，不用再進(jìn)行手工填開，使航空公司可以更專注于服務(wù)；簡(jiǎn)化了機(jī)場(chǎng)復(fù)雜的操作流程，使其更加人性化；加大了代理人的監(jiān)管力度，規(guī)避了運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)；縮短了民航結(jié)算流程，使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)更加靈活。

　　電子客票不僅給民航節(jié)約了成本，自助產(chǎn)品更是給旅客出行帶來了便捷。

　　自助登記只需一分鐘

　　北京某外企公司市場(chǎng)部職員安妮說，「在中國(guó)，航空電子客票如同在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)物一樣方便。每周我要出差3至5次，機(jī)票都在計(jì)算機(jī)上或手機(jī)上預(yù)訂，支付采用信用卡。到機(jī)場(chǎng)后，只要在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中輸入有效證件號(hào)，設(shè)備上就會(huì)立即顯示出乘機(jī)人姓名、機(jī)票號(hào)、航班號(hào)和航段等信息；正常情況下完成自助值機(jī)只需要一分鐘」。

　　為了滿足航空公司、機(jī)場(chǎng)和旅客對(duì)信息系統(tǒng)和自動(dòng)化功能的需求，中國(guó)航信花費(fèi)了2年的時(shí)間，自主創(chuàng)新催生了多種值機(jī)模式，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)、網(wǎng)上自助值機(jī)、手機(jī)值機(jī)等多渠道值機(jī)，給旅客帶來全新的出行體驗(yàn)。

　　2011年旅客自助服務(wù)產(chǎn)品日均處理旅客量已逾11萬，位于北京首都機(jī)場(chǎng)的中國(guó)國(guó)航自助乘機(jī)登機(jī)系統(tǒng)平均每臺(tái)機(jī)器的日服務(wù)旅客數(shù)量已逾300人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際上每臺(tái)機(jī)器日服務(wù)旅客80至120人的平均水平。

　　截至目前，中國(guó)航信旅客自助服務(wù)產(chǎn)品已累計(jì)支持中國(guó)30家航空公司；149家海內(nèi)外機(jī)場(chǎng)。自助柜機(jī)遍布中國(guó)、德國(guó)、加拿大、瑞典、日本、香港等國(guó)家和地區(qū)。徐強(qiáng)表示，未來中國(guó)航信旅客自助服務(wù)產(chǎn)品將從旅客值機(jī)、登機(jī)、行李服務(wù)擴(kuò)展到復(fù)雜的航班中轉(zhuǎn)處理、常旅客服務(wù)、不正常航班改簽、付費(fèi)升艙等復(fù)雜業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)自助服務(wù)應(yīng)用范圍最大化，與國(guó)際先進(jìn)的航空業(yè)自助服務(wù)接軌