對(duì)于明星而言，“演而優(yōu)則唱”；對(duì)于順豐速運(yùn)而言則是“送而優(yōu)則商”，做強(qiáng)快遞業(yè)務(wù)后涉足電商成為一件水到渠成的事。昨日記者從順豐內(nèi)部人士獲悉，其電子商務(wù)平臺(tái)——定位于主營(yíng)食品類的“順豐優(yōu)選”與主營(yíng)專業(yè)禮品服務(wù)的“尊禮會(huì)”目前正在籌備之中，上線時(shí)間尚未最終確定，也并非網(wǎng)上盛傳的6月1日。

　　○推出“順豐優(yōu)選”

　　順豐涉水電商瞄準(zhǔn)食品領(lǐng)域

　　據(jù)上述順豐內(nèi)部人士透露，“順豐優(yōu)選”屬于順豐速運(yùn)集團(tuán)，將主要從事進(jìn)口食品水果、酒類及其他物品配送，這與順豐在香港地區(qū)推出的“順豐E商圈”定位類似。

　　2010年，順豐嘗試在香港推出“順豐E商圈”，主打“健康生活購(gòu)物”。記者在其網(wǎng)站上看到，有機(jī)蔬菜、果汁飲品、糧油雜貨等有機(jī)食品成為其主要銷售品種。

　　除“順豐優(yōu)選”外，“尊禮會(huì)”也將擇日推出，這一平臺(tái)專注于面向中高端商務(wù)人士提供專業(yè)禮品服務(wù)，目前這一網(wǎng)站已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試階段。

　　如果說(shuō)在香港推出的“順豐E商圈”還屬于涉足電商的第一步嘗試，那在2011年底獲得第三方支付牌照則進(jìn)入“遣兵布陣”的階段。

　　據(jù)了解，2011年中國(guó)人民銀行12月31日發(fā)布的公告，在獲得“支付業(yè)務(wù)許可證”的公司中，“深圳市泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司”的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所與“深圳順豐航空貨代有限公司”相同，前者控股方屬于順豐CEO王衛(wèi)。

　　對(duì)于順豐即將在內(nèi)地介入電商一事，深圳市真心網(wǎng)電子商務(wù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO蔡華告訴本報(bào)記者，“這在業(yè)內(nèi)是一件非常好的事”，由于順豐精通物流，熟知快遞環(huán)節(jié)的底層服務(wù)這一塊，因此它對(duì)商品的“最后一公里”的針對(duì)性很強(qiáng)，這有利于電商與物流的攜手發(fā)展。

　　另一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，順豐進(jìn)入電商并沒(méi)有像許多中小網(wǎng)站那樣做電子產(chǎn)品或者生活用品，而是瞄準(zhǔn)有機(jī)的安全食品，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有一定的吸引力。由于無(wú)論商家還是商品都同屬順豐，消費(fèi)者可能會(huì)更加信任這一全新商業(yè)模式。

　　此外，目前順豐已經(jīng)是一家優(yōu)秀的物流公司，占據(jù)“渠道”的優(yōu)勢(shì)，加上已經(jīng)涉足支付環(huán)節(jié)的“資金流”，再加上原來(lái)所具備的“信息流”，已經(jīng)具備成為優(yōu)秀電商的潛力，最后就看運(yùn)作的手段與方式了。

　　○全場(chǎng)包郵成“殺手锏”

　　快遞加入電商殺傷力不小

　　“親，順豐做電商會(huì)不會(huì)全場(chǎng)包郵哇？”聽(tīng)到順豐“送而優(yōu)則商”消息，一位姓孫的淘寶小店主感覺(jué)壓力頗大，對(duì)于薄利多銷的網(wǎng)購(gòu)來(lái)說(shuō)，是否包郵往往成為消費(fèi)者愿不愿意下單的決定因素。

　　一份網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)調(diào)查數(shù)據(jù)表示，61%消費(fèi)者因?yàn)椴话�郵而不愿下訂單，同時(shí)，在包郵情況下消費(fèi)者平均每單花費(fèi)會(huì)多30%。如果包郵僅能幫用戶省去6.99元，那么這比提供10元的折扣還有吸引力。

　　記者了解到，在香港送貨的“順豐E商圈”，如果有機(jī)蔬菜包買滿2包、所有商品買滿100元，則可以免運(yùn)費(fèi)送貨，但如果消費(fèi)低于100元?jiǎng)t將額外收取運(yùn)費(fèi)30元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“順豐優(yōu)選”與“尊禮會(huì)”或也將采取類似的營(yíng)銷模式，這對(duì)于其它電商具有一定的“殺傷力”。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，近年利潤(rùn)的逐年降低是促使快遞公司向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的重要因素。

　　目前，在快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中，油費(fèi)、路橋費(fèi)及人工成本是經(jīng)營(yíng)成本的大頭，這三塊基本占到70%以上。此外，愈演愈烈的快遞企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，也讓這一行業(yè)成為赤膊拼殺的“紅海”。

　　上述姓孫的小電商表示，在目前的快遞行業(yè)中，順豐由于采取“直營(yíng)模式”，即分公司站點(diǎn)的人員均由總部派出，因此其擴(kuò)張成本要比其它絕大多數(shù)快遞公司采用的“加盟模式”更高一些，但由于順豐的服務(wù)與口碑好，因此即使它比其它的運(yùn)價(jià)要貴10%左右，消費(fèi)者還買它的賬。

　　對(duì)于順豐向上游延伸的做法，徐勇表示，快遞企業(yè)向上游延伸要找到方向，像聯(lián)邦快遞、UPS向上游延伸只是開(kāi)展了維修業(yè)務(wù)，卻沒(méi)有進(jìn)入零售領(lǐng)域，而快遞企業(yè)去做電商零售很容易陷入核心競(jìng)爭(zhēng)力被弱化的局面。

　　○爭(zhēng)搶網(wǎng)購(gòu)“蛋糕”

　　物流電商“左右手互搏”

　　事實(shí)上，快遞涉足電商領(lǐng)域，順豐并不是“第一家吃螃蟹”的公司，電子商務(wù)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)“蛋糕”，讓宅急送、申通、中國(guó)郵政等快遞公司早就蠢蠢欲動(dòng)，想從中分一杯羹。據(jù)《2011年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2011年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物突破8000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)56%。

　　早在2010年10月，宅急送公司就推出了E購(gòu)宅急送網(wǎng)上平臺(tái)。這一平臺(tái)吸取日本等快遞企業(yè)的做法，為既有的客戶提供銷售服務(wù)，快遞公司負(fù)責(zé)配送和代收貨款，而商品供應(yīng)則由合作廠商負(fù)責(zé)。

　　此外，申通創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”，專注于開(kāi)展火車票、汽車票等票務(wù)網(wǎng)上代購(gòu)配送業(yè)務(wù)。中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)合資建設(shè)B2C購(gòu)物平臺(tái)“郵樂(lè)網(wǎng)”，產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括服飾、鞋帽箱包、運(yùn)動(dòng)戶外、數(shù)碼、小家電等等。

　　如同“左右手互搏”，在快遞公司向電商不斷滲透的同時(shí)，電商也不斷試圖介入快遞環(huán)節(jié)，擬打通網(wǎng)購(gòu)運(yùn)送“最后一公里”的障礙。

　　前不久，京東商城的掌門(mén)人劉強(qiáng)東就曾對(duì)媒體表示，將組建一支約300多輛卡車的物流力量，進(jìn)入干線和支線的運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　采納品牌營(yíng)銷顧問(wèn)機(jī)構(gòu)總經(jīng)理朱玉童表示，目前快遞行業(yè)與電子商務(wù)有一種相互整合的趨勢(shì)。比如有些快遞公司自己也搞電子商務(wù)，而經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的也開(kāi)始建立自己的物流渠道，這一趨勢(shì)將加快促進(jìn)物流、電商兩“業(yè)”的融合。